FLM 1911 DRG II Schnellzug "Berlin-München": Unterschied zwischen den Versionen
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K (Textersetzung - „Schungmasse“ durch „Schwungmasse“) |
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\Für Innenbeleuchtung vorgesehen#Personenwagen | \Für Innenbeleuchtung vorgesehen#Personenwagen | ||
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\Kupplungsaufnahme nach NEM 362 | \Kupplungsaufnahme nach NEM 362 | ||
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* Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung | * Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung | ||
* Metalldruckguss-Fahrgestell | * Metalldruckguss-Fahrgestell | ||
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* Lastgeregelter Decoder für analogen oder digitalen Fahrbetrieb | * Lastgeregelter Decoder für analogen oder digitalen Fahrbetrieb | ||
* Antrieb auf 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen | * Antrieb auf 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen |
Aktuelle Version vom 16. September 2023, 10:30 Uhr
Schnellzug „Berlin - München“ der DRB | ||||||||||
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Quelle: Fleischmann | ||||||||||
HERSTELLER | ||||||||||
HERSTELLER | Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG | |||||||||
ARTIKELNUMMER | 1914 | |||||||||
PRODUKTION | 2004 | |||||||||
BESONDERHEITEN | Einmalserie 2004 | |||||||||
VORBILD | ||||||||||
EPOCHE | II | |||||||||
BAHNGESELLSCHAFT | DRG (DRB, MITROPA) | |||||||||
BAUREIHE | E19.1 (Elektrolokomotive) | |||||||||
BAUART | Pw4ü-37 (Schnellzug-Gepäckwagen)
AB4ü-35 (Schnellzugwagen 1./2. Klasse) WR4ü-35 (Schnellzug-Speisewagen) C4ü-35 (Schnellzugwagen 3. Klasse) | |||||||||
ACHSFOLGE | 1'Do1' (Elektrolokomotive)
2'2' (je Personenwagen) | |||||||||
ANZAHL DER ACHSEN | 22 (gesamter Zug)
6 (Elektrolokomotive) 4 (je Personenwagen) | |||||||||
BETRIEBSNUMMER | E19 11 (Elektrolokomotive) | |||||||||
LACKIERUNG | Elektrolokomotive & Speisewagen:
Gepäck- & Schnellzugwagen:
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BESONDERHEITEN | Mit Zugschlusstafeln (Schnellzugwagen 3. Klasse) | |||||||||
MODELL | ||||||||||
NENNGRÖSSE | H03L | |||||||||
LÄNGE ÜBER PUFFER | 1215 mm (gesamter Zug)
195 mm (Elektrolokomotive) 250 mm (Schnellzug-Gepäckwagen) 250 mm (Schnellzugwagen 1./2. Klasse) 270 mm (Schnellzug-Speisewagen) 244 mm (Schnellzugwagen 3. Klasse) | |||||||||
SYSTEM | Analog
Digital | |||||||||
DEKODER | Fest eingebaut (Elektrolokomotive)
Lastgeregelt (Elektrolokomotive) | |||||||||
MOTOR | Mit Schwungmasse (Elektrolokomotive) | |||||||||
ANTRIEB | 4 Achsen (Elektrolokomotive) | |||||||||
HAFTREIFEN | 2 (Elektrolokomotive) | |||||||||
STROMAUFNAHME | Wahlweise aus Schienen oder Oberleitung (Elektrolokomotive) | |||||||||
BELEUCHTUNG | Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd (Elektrolokomotive)
Für Innenbeleuchtung vorgesehen (Personenwagen) | |||||||||
KUPPLUNG | PROFI-Kupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362 Kurzkupplungskinematik | |||||||||
INHALT DES SETS | ||||||||||
TRIEBFAHRZEUGE | 1 Elektrolokomotive#84 4911 | |||||||||
WAGEN | 1 Schnellzug-Gepäckwagen (84 5850)
1 Schnellzugwagen 1./2. Klasse (84 5851) 1 Schnellzug-Speisewagen (84 5852) 1 Schnellzugwagen 3. Klasse (84 5853) | |||||||||
ZUBEHÖR | Bügelkupplungen nach NEM 360 |
H0-Modell des Schnellzugs „Berlin-München“ des Herstellers Fleischmann. Der Zug besteht aus einer Elektrolokomotive der Baureihe E19.1 sowie einem Schnellzug-Gepäckwagen, einem Schnellzugwagen 1./2. Klasse, einem Schnellzug-Speisewagen und einem Schnellzugwagen 3. Klasse. Das Zug-Set wurde 2004 als Einmalserie produziert. Die Modelle sind in Epoche II-Ausführung der Deutschen Reichsbahn (1937-1945) bzw. Mitropa gestaltet und für das Dreileiter-System konzipiert. Die Lokomotive ist mit einem lastgeregelten Dekoder für analogen oder digitalen Fahrbetrieb und der Schnellzugwagen 3. Klasse mit Zugschlsstafeln ausgestattet.
Inhaltsverzeichnis
1 Herstellerinformation
1.1 Vorbild
In den dreißiger Jahren sollte nach der Elektrifizierung der Strecke Berlin - München einer Fernschnellverkehr zwischen diesen beiden Städten eingerichtet werden. Hierfür benötigte man Lokomotiven, die eine hohe Geschwindigkeit auf den Flachlandstrecken im nördlichen Teil und eine hohe Zugkraft in den Gebirgsabschnitten im Süden aufwiesen. Man entwickelte auf Grundlage der der erfolgreichen E18 die BR E19 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Um sie als Schnellfahrlokomotive zu kennzeichnen, wurden die Loks in weinroter Lackierung ausgeliefert. Aufgrund des Zweiten Weltkrieges wurde der geplante Schnellverkehr zwischen Berlin und München nicht aufgenommen. Die Maschinen der Baureihe E19 setzte man stattdessen im „normalen“ Schnellzugverkehr ein. Auch dort konnten sie ihre enorme Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen.
Lok der Baureihe E190 und DRG-Wagen mit Reichsadler.
Quelle: Fleischmann
1.2 Modell
1.2.1 Zugset
- Geschenkpackung „Schnellzug Berlin - München“ für Mittelleiter-Wechselstrombetrieb
- Mit einer Ellok 84 1911 und je einem Wagen 84 5850, 84 5851, 84 5852 und 84 5853
- Alle Fahrzeuge haben Kulissenmechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung von Kurzkupplungen
- Die Fahrzeuge sund mit PROFI-Kupplungen ausgestattet
- Einzelverpackte Bügelkupplungen nach NEM 360 liegen bei
- Wagen mnit nichtisolierten Radsätzen
- Epoche II
- Gesamtlänge des Zuges ca. 1215 mm
Quelle: Fleischmann
1.2.2 Elektrolokomotive
1.2.2.1 Modell
- Für Mittelleiter-Wechselstrombetrieb
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Führerstand-Inneneinrichtung
- Lokführerfigur im Führerstand 1
- Federnde Dachstromabnehmer
- Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Motor mit Schwungmasse
- Lastgeregelter Decoder für analogen oder digitalen Fahrbetrieb
- Antrieb auf 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen
- Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Beidseitig Kulissenmechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung von Kurzkupplungen
- Einzelverpackte Bügelkupplungen nach NEM 360 liegen bei
- Kupplungsaufnahme nach NEM 362
- Epoche II
Quelle: Fleischmann
1.2.3 Personenwagen ohne Zugschlusstafeln
- Mit Inneneinrichtung
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Beidseitig Kulissenmechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung von Kurzkupplungen
- Einzelverpackte Bügelkupplungen nach NEM 360 liegen bei
- Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen
- Epoche II
Quelle: Fleischmann
1.2.4 Personenwagen mit Zugschlusstafeln
- Mit Inneneinrichtung
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Eingezogener Faltenbalg an einem Wagenende
- Beidseitig Kulissenmechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung von Kurzkupplungen
- Einzelverpackte Bügelkupplungen nach NEM 360 liegen bei
- Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen
- Epoche II
Quelle: Fleischmann
1.3 Ersatzteile
1.3.1 Elektrolokomotive
Bezeichnung | Artikelnummer |
---|---|
HAFTREIFEN | 54 4009 |
ERSATZGLÜHLAMPE | 6538 |
BÜGEL-KUPPLUNG | 6511 |
PROFI-KUPPLUNG | 6515 |
Quelle: Fleischmann
1.3.2 Personenwagen
Bezeichnung | Artikelnummer |
---|---|
INNENBELEUCHTUNG | 6452 |
ERSATZGLÜHLAMPE | 6535 |
BÜGEL-KUPPLUNG | 6511 |
PROFI-KUPPLUNG | 6515 |
Quelle: Fleischmann
2 Modellinformation
2.1 Technische Varianten
1911 | Zug-Set für analogen oder digitalen Dreileiter-Betrieb |
4911 | Zug-Set für Zweileiter-Betrieb |
2.2 Set-Inhalt
Alle Modelle dieses Sets wurden auch einzeln angeboten:
84 1911 | Elektrolokomotive Bauart E19.1 |
84 5850 | Schnellzug-Gepäckwagen Bauart Pw4ü-37 |
84 5851 | Schnellzugwagen 1./2. Klasse Bauart AB4ü-35 |
84 5852 | Schnellzug-Speisewagen Bauart WR4ü-35 |
84 5853 | Schnellzugwagen 3. Klasse Bauart C4ü-35 mit Zugschlusstafeln |
2.3 Ergänzungswagen
84 5854 | Schnellzugwagen 3. Klasse Bauart C4ü-35 |
84 5855 | Schnellzugwagen 2./3. Klasse Bauart BC4ü-35 |
3 Vorbild
3.1 Elektrolokomotive
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
3.2 Gepäckwagen
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
3.3 Schnellzugwagen
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
3.4 Speisewagen
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
4 Weblinks
- Fleischmann im Internet - Internetauftritt des Herstellers