Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.) Schlepptenderlokomotive Baureihe G81
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Quelle: Jager Modelspoor Seite 1
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Quelle: Jager Modelspoor Seite 2
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HERSTELLER
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HERSTELLER
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Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG
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ARTIKELNUMMER
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4821
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PRODUKTION
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1994
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BESONDERHEITEN
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Einmalserie
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VORBILD
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EPOCHE
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I
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BAHNGESELLSCHAFT
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KPEV
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BAUREIHE
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G81
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TENDER
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3 T 20 (pr)
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ACHSFOLGE
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1'D + 3
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ANZAHL DER ACHSEN
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7
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BETRIEBSNUMMER
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5307
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LACKIERUNG
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Schwarz/Grün/Rot
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MODELL
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NENNGRÖSSE
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H0
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LÄNGE ÜBER PUFFER
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210 mm
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SYSTEM
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Analog
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MOTOR
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Mit Schwungmasse
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ANTRIEB
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2 Achsen im Tender
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HAFTREIFEN
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2
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BELEUCHTUNG
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KUPPLUNG
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Lok-Tender-Kurzkupplung
H0-PROFI-Kupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Kurzkupplungskinematik
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H0-Modell einer Schlepptenderlokomotive der Baureihe G8.1 des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in Epoche I-Ausführung der Preußischen Staatseisenbahnen gestaltet. Es wurde 1994 als Einmalserie produziert. Es war auch Bestandteil des Zug-Sets „Länderbahn-Güterzug“.
1 Herstellerinformation
1.1 Vorbild
Das Vorbild der Zuglok G81 wurde im Jahre 1915 von Hanomag in Hannover-Linden als Fabrik-Nr. 7642 gebaut.
Quelle: Fleischmann
1.2 Modell
- Schlepptenderlok der Königlich Preußischen Eisenbahn Verwaltung (K.P.E.V.), Gattung G81 - Das Modell ist vorbildgetreu grün/schwarz/rot lackiert, hat eine messingfarbene Beschriftung und rote Linien bzw. Rahmen an Zylindern, Kessel, Führerhaus und Tender. Gaslaternen, Gasbehälter am Tender und große Luftschläuche an beiden Pufferbohlen ergeben das typische "Länderbahn-Flair".
- LüP: 210 mm
- Super-Detaillierung, -Lackierung und -Beschriftung
- Führerstand-Inneneinrichtung
- Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung
- Metalldruckguß-Fahrgestell
- Motor mit Schwungmasse
- Antrieb im Tender auf 4 Räder mit 2 Haftreifen
- Lok-Tender-Kurzkupplung
- Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, am Tender mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Vom Trafo aus eindeutig fernsteuerbar für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
- Beidseitig Kulissenmechanik und automatische PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung für echten Kurzkupplungsbetrieb
- Kupplungsaufnahme NEM 362
- Epoche I
Quelle: Fleischmann
Präsentation des Modells im Fleischmann Neuheitenkatalog 1994
Quelle: Fleischmann
1.3 Ersatzteile
Teile & Zubehör
Bezeichnung
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Artikelnummer
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HAFTREIFEN
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54 4007
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SCHLEIFKOHLEN UND FEDERN
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6519
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ERSATZGLÜHLAMPE
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6535
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HAKEN-KUPPLUNG
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6510
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BÜGEL-KUPPLUNG
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6511
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PROFI-KUPPLUNG
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6515
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Quelle: Fleischmann
2 Modellinformation
2.1 Technische Varianten
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18210➤
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Modell für analogen Dreileiterbetrieb.
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48210➤
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Modell für analogen Zweileiterbetrieb.
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2.2 Einmal-Serie „Länderbahn-Güterzug“
2.2.1 Zugset
- Zweileiterbetrieb
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48910➤
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KPEV Epoche I: „Länderbahn-Güterzug“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Set mit einer Lokomotive und sechs Güterwagen für analogen Zweileiterbetrieb. Die Lokomotive und die Güterwagen waren auch einzeln erhältlich. Die entsprechenden Modelle sind gekennzeichnet (➤).
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- Dreileiterbetrieb
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18910➤
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KPEV Epoche I: „Länderbahn-Güterzug“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Set mit einer Lokomotive und sechs Güterwagen für analogen Dreileiterbetrieb. Die Lokomotive und die Güterwagen waren auch einzeln erhältlich. Die einzeln erhältlichen Güterwagen waren mit Radsätzen für den Zweileiterbetrieb ausgestattet. Die entsprechenden Modelle sind gekennzeichnet (➤).
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2.2.2 Lokomotive
- Zweileiterbetrieb
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48210➤
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Epoche I: Schlepptenderlokomotive Bauart G81 der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.) für analogen Zweileiterbetrieb. Die Lokomotive war auch Bestandteil des Zugsets 4891.
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- Dreileiterbetrieb
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18210➤
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Epoche I: Schlepptenderlokomotive Bauart G81 der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.) für analogen Dreileiterbetrieb. Die Lokomotive war auch Bestandteil des Zugsets 1891.
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2.2.3 Güterwagen
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58100➤
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Epoche I: Offener Güterwagen Bauart Ommk[u] „Essen“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.
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58110➤
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Epoche I: Offener Güterwagen mit Bremserhaus Bauart Onmmk[u] „Kattowitz“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war nur einzeln als Ergänzungswagen erhältlich.
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58120➤
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Epoche I: Offener Güterwagen mit Bremserhaus Bauart Onmk „Magdeburg“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.
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58130➤
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Epoche I: 2-achsiger Kesselwagen mit Bremserhaus „Adelsbach Seifenfabrik“ Bauart Z „Cöln“, eingestellt bei der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.
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58140➤
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Epoche I: Drehschemelwagen-Gespann mit Bremserhaus der Bauart Hmrz „Magedburg“ bzw. „Stettin“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.
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58150➤
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Epoche I: Gedeckter Güterwagen Bauart G „Elberfeld“ der Firma „Dr. Thompson“, eingestellt bei der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.
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58160➤
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Epoche I: Gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus Bauart Nm „Posen“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war nur einzeln als Ergänzungswagen erhältlich.
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3 Vorbild
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
4 Weblinks