FLM 1821 KPEV I G8.1 Schlepptenderlokomotive

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Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.) Schlepptenderlokomotive Baureihe G81
Quelle: Jager Modelspoor Seite 1 Die Abbildung zeigt das Modell in Zweileiterausführung mit PROFI-Kupplungen
Quelle: Jager Modelspoor Seite 2 Die Abbildung zeigt das Modell in Zweileiterausführung mit PROFI-Kupplungen
HERSTELLER
HERSTELLER	Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG
ARTIKELNUMMER	1821
PRODUKTION	1994
BESONDERHEITEN	Einmalserie
VORBILD
EPOCHE	I
BAHNGESELLSCHAFT	KPEV
BAUREIHE	G81
TENDER	3 T 20 (pr)
ACHSFOLGE	1'D + 3
ANZAHL DER ACHSEN	7
BETRIEBSNUMMER	5307
LACKIERUNG	Schwarz/Grün/Rot
MODELL
NENNGRÖSSE	H03L
LÄNGE ÜBER PUFFER	210 mm
SYSTEM	Analog Mit elektronischem Umschaltrelais
MOTOR	Mit Schwungmasse
ANTRIEB	2 Achsen im Tender
HAFTREIFEN	2
BELEUCHTUNG
KUPPLUNG	Lok-Tender-Kurzkupplung Bügelkupplungen Kupplungsaufnahme nach NEM 362 Kurzkupplungskinematik

H0-Modell einer Schlepptenderlokomotive der Baureihe G8.1 des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in Epoche I-Ausführung der Preußischen Staatseisenbahnen gestaltet und für das analoge Dreileitersystem konzipiert. Es wurde 1994 als Einmalserie produziert. Es war auch Bestandteil des Zug-Sets „Länderbahn-Güterzug“.

1 Herstellerinformation

1.1 Vorbild

Das Vorbild der Zuglok G8¹ wurde im Jahre 1915 von Hanomag in Hannover-Linden als Fabrik-Nr. 7642 gebaut.

 Quelle: Fleischmann 

1.2 Modell

• Schlepptenderlok der Königlich Preußischen Eisenbahn Verwaltung (K.P.E.V.), Gattung G8¹, für 3-Schienen-Wechselstrombetrieb - Das Modell ist vorbildgetreu grün/schwarz/rot lackiert, hat eine messingfarbene Beschriftung und rote Linien bzw. Rahmen an Zylindern, Kessel, Führerhaus und Tender. Gaslaternen, Gasbehälter am Tender und große Luftschläuche an beiden Pufferbohlen ergeben das typische "Länderbahn-Flair".
• LüP: 210 mm
• Super-Detaillierung, -Lackierung und -Beschriftung
• Führerstand-Inneneinrichtung
• Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
• Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung
• Metalldruckguß-Fahrgestell
• Motor mit Schwungmasse
• Antrieb im Tender auf 4 Räder mit 2 Haftreifen
• Lok-Tender-Kurzkupplung
• Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, am Tender mit der Fahrtrichtung wechselnd
• Elektronisches Umschaltrelais
• Bügelkupplungen
• Beidseitig Kulissenmechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung von Kurzkupplungen
• Kupplungsaufnahme NEM 362
• Epoche I

 Quelle: Fleischmann 

Präsentation des Modells im Fleischmann Neuheitenkatalog 1994. Die Abbildung zeigt das Modell in Zweileiterausführung mit PROFI-Kupplungen

Quelle: Fleischmann

1.3 Ersatzteile

Teile & Zubehör

Bezeichnung	Artikelnummer
HAFTREIFEN	54 4007
SCHLEIFKOHLEN UND FEDERN	6519
ERSATZGLÜHLAMPE	6535
HAKEN-KUPPLUNG	6510
BÜGEL-KUPPLUNG	6511
PROFI-KUPPLUNG	6515

 Quelle: Fleischmann 

2 Modellinformation

2.1 Technische Varianten

18210➤

Modell für analogen Dreileiterbetrieb.

48210➤

Modell für analogen Zweileiterbetrieb.

2.2 Einmal-Serie „Länderbahn-Güterzug“

2.2.1 Zugset

Zweileiterbetrieb

48910➤

KPEV Epoche I: „Länderbahn-Güterzug“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Set mit einer Lokomotive und sechs Güterwagen für analogen Zweileiterbetrieb. Die Lokomotive und die Güterwagen waren auch einzeln erhältlich. Die entsprechenden Modelle sind gekennzeichnet (➤).

Dreileiterbetrieb

18910➤

KPEV Epoche I: „Länderbahn-Güterzug“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Set mit einer Lokomotive und sechs Güterwagen für analogen Dreileiterbetrieb. Die Lokomotive und die Güterwagen waren auch einzeln erhältlich. Die einzeln erhältlichen Güterwagen waren mit Radsätzen für den Zweileiterbetrieb ausgestattet. Die entsprechenden Modelle sind gekennzeichnet (➤).

2.2.2 Lokomotive

Zweileiterbetrieb

48210➤

Epoche I: Schlepptenderlokomotive Bauart G81 der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.) für analogen Zweileiterbetrieb. Die Lokomotive war auch Bestandteil des Zugsets 4891.

Dreileiterbetrieb

18210➤

Epoche I: Schlepptenderlokomotive Bauart G81 der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.) für analogen Dreileiterbetrieb. Die Lokomotive war auch Bestandteil des Zugsets 1891.

2.2.3 Güterwagen

58100➤

Epoche I: Offener Güterwagen Bauart Ommk[u] „Essen“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.

58110➤

Epoche I: Offener Güterwagen mit Bremserhaus Bauart Onmmk[u] „Kattowitz“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war nur einzeln als Ergänzungswagen erhältlich.

58120➤

Epoche I: Offener Güterwagen mit Bremserhaus Bauart Onmk „Magdeburg“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.

58130➤

Epoche I: 2-achsiger Kesselwagen mit Bremserhaus „Adelsbach Seifenfabrik“ Bauart Z „Cöln“, eingestellt bei der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.

58140➤

Epoche I: Drehschemelwagen-Gespann mit Bremserhaus der Bauart Hmrz „Magedburg“ bzw. „Stettin“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.

58150➤

Epoche I: Gedeckter Güterwagen Bauart G „Elberfeld“ der Firma „Dr. Thompson“, eingestellt bei der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war auch Bestandteil der Zugsets. Der im Zug-Set für Dreileiterbetrieb Güterwagen war mit Radsätzen für den Dreileiterbetrieb ausgetstattet.

58160➤

Epoche I: Gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus Bauart Nm „Posen“ der Preußische Staatseisenbahnen (K.P.E.V.). Der Güterwagen war nur einzeln als Ergänzungswagen erhältlich.

3 Vorbild

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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

4 Weblinks

• Fleischmann im Internet - Internetauftritt des Herstellers