Vorbild:KPEV-Baureihe G8.2 Schlepptenderlokomotive: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Gattung '''G8.2''' bestand aus zwei verschiedenen Lokomotivtypen: Zum einen aus der '''preußisch/oldenburgischen G8.2''', die auch von der Deutschen Reichsbahn weiterbestellt wurde, zum anderen aus der '''[[Vorbild:LBE-Baureihe G8.2 Schlepptenderlokomotive|G8.2 der Lübeck-Büchener Eisenbahn]]'''.{{+clr}}
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Die '''Preußische G8.2''' ist eine Version der [[Vorbild:KPEV-Baureihe G8.3 Schlepptenderlokomotive|Preußischen G8.3]] mit zwei [http://de.wikipedia.org/wiki/Zylinder_%28Technik%29 Zylindern]. Man hatte festgestellt, dass das innenliegende dritte Triebwerk der G8.3 nicht unbedingt erforderlich war und baute die G8.3 daher nicht weiter. Wie diese war die G8.2 aus der [[Vorbild:KPEV-Baureihe G12 Schlepptenderlokomotive|G12]] entwickelt worden und stellte eine verkürzte Variante dieser dar. Die Lokomotiven wurden im schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken eingesetzt. Später wurde die Höchstgeschwindigkeit teilweise auf 75{{~}}km/h angehoben, so dass die G8.2 auch im Personenzugdienst eingesetzt werden konnte. Von dieser Lok wurden zwischen 1919 und 1928 insgesamt 846 Exemplare für die {{KPEV|VL}} und die {{DRG|VL}} gebaut. Fünf Fahrzeuge, die 1921 an die Reichsbahndirektion '''Oldenburg''' geliefert wurden, hatten, wie bei den oldenburgischen Maschinen üblich, eine Lentz-Ventilsteuerung. Die 1922 gelieferten Loks erhielten Nummern der Gattungsdirektion Cassel, 1923 wurden einige dann als Baureihe 31 ausgeliefert, bevor sie ab Ende 1923 mit ihren endgültigen Nummern abgeliefert wurden. Weitere 150 Fahrzeuge wurden an die türkische {{TCDD|V}} und rumänischen {{CFR|V}} geliefert. Die Firma [http://de.wikipedia.org/wiki/AEG AEG] rüstete 1930 vier Fahrzeuge auf Kohlestaubfeuerung um. 650 Exemplare dieser Loks waren nach dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweiter_Weltkrieg Zweiten Weltkrieg] in Deutschland noch vorhanden. Die {{DRG|VL}} hatte die Betriebsnummern 56{{~}}2001–2485 und 2551–2916 vergeben.
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|WPseite  = Preußische G 8.2
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Bei der {{DB|VLn}} kam es sehr schnell zur Ausmusterung dieser Baureihe, als letzte wurde die 56{{~}}2637 im Jahr 1963 abgestellt und 1965 ausgemustert. Loks der Baureihe wurden jedoch als [http://de.wikipedia.org/wiki/Heizlok Heizloks] weitergenutzt.
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Die {{DR|VL}} der DDR nutzte diese Lokomotiven noch bis Anfang der 1970er Jahre{{~}}– etliche erhielten sogar noch Computernummern. Hochburg war das [[Bahnbetriebswerk Vacha]] in Thüringen, welches mit 56{{~}}2001 und 56{{~}}2916 sowohl die erst- als auch die letztgebaute Lokomotive einsetzte. In Deutschland ist keine Lok der Baureihe 56.20–29 erhalten geblieben. 56{{~}}2795 steht als Tr6-39 im [http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_Warschau Eisenbahnmuseum Warschau].
 
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=== Weiterführende Informationen ===
 
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{{WPdeV|Preußische G 8.2#Preußische G 8.2}}
 

Aktuelle Version vom 22. Juli 2012, 15:14 Uhr

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Dieses Vorbildfahrzeug besitzt verschiedene Bezeichnungen und/oder ist bzw. wurde bei unterschiedlichen Bahngesellchaften eingesetzt:
Disambig DarkRed.svg
KPEV :0 G8.20
DRG :0 56.20-290
DB :0 56.20-290
DR :0 56.20-290
CSD :0 437.050


Vorbild:KPEV-Baureihe G8.2 Schlepptenderlokomotive
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