BRW 67202 DB IV Glms 201 Gedeckter Güterwagen

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Gedeckter Güterwagen Bauart Glms 201 der DB
Quelle: Brawa
HERSTELLER
HERSTELLER	BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co.
ARTIKELNUMMER	67202
UVP	24,90 € (Brawa Preisliste 2012)
VORBILD
EPOCHE	IV
BAHNGESELLSCHAFT	DB
BAUART	Glms 201
WAGENGATTUNG	G
ACHSFOLGE	2
ANZAHL DER ACHSEN	2
BETRIEBSNUMMER	20 80 103 0 247-8
LACKIERUNG	RAL 8012 Rotbraun
MODELL
NENNGRÖSSE	N
LÄNGE ÜBER PUFFER	62,5 mm
KUPPLUNG	Standard-N-Kupplung Kupplungsaufnahme nach NEM 355 Kurzkupplungskinematik

N-Modell eines zweiachsigen gedeckten Güterwagen der Bauart Gmhs 35 des Herstellers Brawa. Das Modell ist in Epoche IV-Ausführung der Deutschen Bundesbahn gestaltet.

1 Herstellerinformationen

1.1 Vorbild

Mit dem Beginn des Zweiten Weltkrieges und dem sprunghaften Anstieg der Beförderungsaufgaben litt die DRB unter einem eklatanten Wagenmangel. Zur Behebung kam nur die Konstruktion neuer Wagentypen infrage, um einerseits Ladegewicht und Ladevolumen zu erhöhen und andererseits den notwendigen Stahlverbrauch massiv zu senken. Im Rahmen dieser Bemühungen wurde ab 1943 unter anderem der zweiachsige G-Wagen Gmhs Bremen gebaut. Gegenüber der letzten Konstruktion, dem Ghs Oppeln, verlängerte man den Achsstand um einen Meter, wodurch sich der Laderaum um 5 m³ vergrößerte. Außerdem sparte man pro Wagen fast 2 t Stahl ein und kam somit auf ein Eigengewicht von unter 10 t. Von 1943 bis zum Januar 1945 entstanden so insgesamt 7230 Wagen. 3440 von ihnen waren mit einer Handbremsbühne ausgerüstet, die einseitig über die Puffer ragte und so die LüP nur um 100 mm erhöhte. Infolge der Kriegsereignisse wurden die Wagen über ganz Europa verstreut, sodass man nach 1945 in fast allen mitteleuropäischen Ländern Gmhs „Bremen“ vorfand. Nur teilweise kam es zum Wagenaustausch zwischen den Bahnen, völlig unterblieb er zwischen den späteren Ländern des Ostblocks und Westeuropa.

Da die DB mit ca. 2700 nur einen Bruchteil der gebauten Wagen übernommen hatte und unter massivem Wagenmangel litt, ließ sie von 1948 bis 1950 nochmals 6190 Wagen nachbauen, die über ein verstärktes Kastengerippe verfügten. Ab 1951 wurden die Wagen als Gmhs 35 bezeichnet und viele von ihnen in den neu gegründeten EUROP-Park eingestellt.

Bereits ab 1957 wurden die Untergestelle der Kriegs-G-Wagenbauarten in Westberliner Waggonfabriken verlängert und mit einem neuen Wagenkasten nach UIC-Abmessungen versehen. Die so entstandenen Wagen wurden als Gms 45 bezeichnet. Meist handelt es sich dabei um ehemalige Pwghs 44. Obwohl sich die Wagen bewährten, wählte man für die nächsten der abgängigen Gmhs 35 einen anderen Weg. Ihre Untergestelle wurden zerlegt und zum Neuaufbau vom Gmms 44 verwendet. Trotzdem waren 1962 noch immer ca. 8000 originale Wagen im Bestand.

 Quelle: Brawa 

1.2 Modell

• Feinste Bedruckung und Lackierung
• Fein gravierte Lüftergitter
• Originalgetreue Nachbildung der Bremsanlage am Wagenboden
• Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm

 Quelle: Brawa 

1.3 Ersatzteile

Teile & Zubehör

Bezeichnung	Artikelnummer
PUFFER (FLACH)	0004671.00
STECKKUPPLUNG	0004677.00
PUFFER (GEWÖLBT)	0004670.00
TRITTSTUFE (STIRNSEITE)	0004676.00
RADSATZ	0004685.00

 Quelle: Brawa 

2 Modellinformation

2.1 Bilder

Stirn-/Seitenansicht

Quelle: Harburger Lokschuppen - Ingo Czekai

3 Vorbild

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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

4 Weblinks

• Brawa im Internet - Internetauftritt des Herstellers