BRW 49102 DB III BTmms58 Behältertragwagen "Von Haus Zu Haus/Bahlsen"
| Behältertragwagen "Bahlsen/Von Haus Zu Haus" | ||
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 Quelle: Brawa | ||
| HERSTELLER | ||
| HERSTELLER | BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co. | |
| ARTIKELNUMMER | 49102 | |
| PRODUKTION | 2014 | |
| VORBILD | ||
| EPOCHE | III | 
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| BAHNGESELLSCHAFT | DB | |
| BAUART | BTmms 58 | |
| ACHSFOLGE | 2 | |
| ANZAHL DER ACHSEN | 2 | |
| BETRIEBSNUMMER | 020 222 | |
| LACKIERUNG | schwarz (Behältertragwagen)
blau (Behälter Ekrt 212) | |
| BESCHRIFTUNG | Bahlsen - Von Haus Zu Haus (Behälter Ekrt 212) | |
| MODELL | ||
| NENNGRÖSSE | H0 | |
| LÄNGE ÜBER PUFFER | 149,4 mm | |
| KUPPLUNG | Kupplungsaufnahme nach NEM
Kinematik für Kurzkupplung | |
Spur-H0 Modell eines zweiachsigen Behältertragwagen der Bauart BTmms 58 des Herstellers Brawa. Das Modell ist in Epoche III-Ausführung der Deutschen Bundesbahn gestaltet, und mit fünf Ekrt 212 Behältern Bahlsen/Von Haus Zu Haus beladen
Inhaltsverzeichnis
1 Herstellerinformationen
1.1 Vorbild
Abgeleitet aus dem, für vier pa-Behätern ausgelegten, BTms 55 baute die Firma SEAG 1958 zwei Prototypen des BTmms 58. Der eine aus Leichtmetall und der andere aus ST 52 Stahl. Der gebaute Wagen konnte nun mit fünf pa-Behältern beladen werden. Dadurch wurde das spezifische Ladungsgewicht erhöht, was dem Verfrachter den Vorteil einbrachte, günstigere Frachtsätze zahlen zu können. Der aus Stahl gefertigte Prototyp bewährte sich und wurde zur Serienreife weiter entwickelt, so dass ab 1960 die Serienfertigung aufgenommen werden konnte. In den darauf folgenden sechs Jahren entstanden insgesamt 2.100 Wagen der Gattung BTmms 58. Zur leichteren Abfertigung und Beladung hatte jeder Wagen an einem Ende eine, über den Puffern liegende Übergangsbühne oder dem Fahrzeugrahmen vorgesetzte Handbremsbühne. Die DB tauschte die 35-t Puffer gegen 59-t Hochleistungspuffer, welche ebenfalls bei den ab 1964 gebauten Wagen von Anfang Verwendung fanden. Ab Ende der 70er-Jahre wurde ein großer Teil der Fahrzeuge für die Aufnahme der Automatischen Mittelpufferkupplung AK69e vorbereitet, deren Einbau aber letztlich unterblieb. Als Weiterentwicklung des geschlossenen Mittelcontainers Ekrt 211, zeichnet den Ekrt 212 sein glattes Äußeres aus. Die nötige Steifigkeit erreichte man durch senkrechte Sicken auf den Seitenflächen. Für das einfache Be- und Entladen hatten die Ekrt 212 Flügeltüren, die über die gesamte Behälterhöhe reichten. Die ab 1958 in insgesamt 200 Stück gebauten Behälter waren bei den Kunden der Deutschen Bundesbahn sehr beliebt, da sich die glatten Außenflächen hervorragend als Werbefläche eigneten.
- Behältertragwagen BTmms 58 der DB, mit Ekrt 212 "Bahlsen"
- Betriebs-Nr. 020 222
Quelle: Brawa
1.2 Modell
- Epoche III
- Aufbau mit 5 Behältern (Ekrt 212)
- Dreipunktlagerung
- Rahmen aus Zinkdruckguss
- Original wiedergegebener, dreidimensionaler Rahmenaufbau
- Bremsbacken in Radebene
- Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte
- Extra angesetztes Achsbremsgestänge
- Extra angesetzte Bremsanlage
- Ausführung mit Übergangsbühne oder Handbremsbühne
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Kupplungsaufnahme nach NEM
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Behälter abnehmbar
- LüP 149,4 mm
Quelle: Brawa
2 Vorbild
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
3 Weblinks
- Brawa im Internet - Internetauftritt des Herstellers
