Vorbild:Rungenwagen: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 14. März 2011, 22:51 Uhr
| Dieses Vorbildfahrzeug besitzt folgende Bezeichnung(en):
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Rungenwagen sind Flachwagen mit langen hölzernen, später stählernen Rungen, die rundherum an den Seiten des Wagens nach oben zeigend eingesteckt sind, um die Ladung gegen ein Herunterrutschen abzusichern. Gegebenenfalls können an den Rungen oder am Wagengestell Planen oder Seile befestigt werden, um die Ladung weiter zu sichern. Da die Rungen eingesteckt werden, bezeichnet man sie als Steckrungen.
Das Gattungszeichen lautete ab 1914 R, der Gattungsbezirk war Stuttgart oder Ulm. Die UIC-Bezeichnung lautet Kb… für Wagen mit Rungen und Kl… für Wagen ohne Rungen.
Der Begriff Rungenwagen wurde in Deutschland ab 1911 geprägt, als alle Wagen der Gattungen Sl, Sml, Ol und Oml „mit mindestens 10 m Länge und hohen hölzernen Rungen“ das zusätzliche Nebengattungszeichen Ru erhielten. Ab 1914 wurde dann für diese zweiachsigen Wagen „mit mindestens 9,90 m Länge der Ladefläche mit oder ohne Seitenwänden und mit langen hölzernen Rungen“ die neue Hauptgattung R eingeführt. Rungenwagen mit dieser Ladelänge wurden bis kurz nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut. In den 1950er-Jahren wurden von der DB noch Rungenwagen mit Steckrungen in UIC-Abmessungen beschafft.
Weiterführende Informationen
- → Artikel in der Deutschsprachigen Wikipedia: Flachwagen#Rungenwagen
Vorbildinformationen aus der Deutschsprachigen Wikipedia adaptiert.
