Vorbild:PSTEV-Baureihe T20 Tenderlokomotive: Unterschied zwischen den Versionen

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|VORseite  = Vorbild:PSTEV-Baureihe T20 Tenderlokomotive
Die '''Baureihe 95''' ist eine fünffachgekuppelte [[Vorbild:Tenderlokomotive|Tenderlokomotive]] mit der [https://de.wikipedia.org/wiki/Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen Achsfolge] 1'E1', welche von der {{DRG|VLn}} ab Anfang 1923 für den Einsatz vor schweren [[Vorbild:Güterzug|Güterzügen]] auf [https://de.wikipedia.org/wiki/Steilstrecke steilen] [https://de.wikipedia.org/wiki/Haupt-_und_Nebenbahnstrecke Hauptstrecken] in Betrieb genommen wurde. Da die [https://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe Baureihe] noch in der letzten Zeit der preußischen Staatsbahn ({{PSTEV|VL}}) entwickelt wurde, wird sie auch als '''preußische T20''' bezeichnet.{{+clr}}
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=== Geschichte ===
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[[Datei:95 0009-1 der DR in Dieringhausen (1).jpg|miniatur|links|300px|95 0009-1 im [https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_Dieringhausen Eisenbahnmuseum Dieringhausen] ]]
 
Mit der Entwicklung der T20 griff die preußische Staatsbahn den von der [https://de.wikipedia.org/wiki/Halberstadt-Blankenburger_Eisenbahn Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn] mit ihrer [https://de.wikipedia.org/wiki/HBE_Tierklasse Tierklasse] umgesetzten Gedanken der Ablösung des umständlichen und zeitraubenden [[Vorbild:Zahnradbahn|Zahnradbahnbetriebs]] auf Steilstrecken durch besonders zugkräftige [[Vorbild:Adhäsionsbahn|Reibungslokomotiven]] mit dynamischer [https://de.wikipedia.org/wiki/Gegendruckbremse Gegendruckbremse] als drittes Bremssystem auf.
 
 
 
Die ersten zehn 1922 gebauten und ab Anfang 1923 ausgelieferten Exemplare der Baureihe waren als T20 Magdeburg 9201–9210 bestellt worden. Sie wurden durch den Besteller zunächst als 77{{~}}001 bis 77{{~}}010 in den Betriebsbestand eingereiht, da für sie zunächst die Baureihe{{~}}77 vorgesehen war. Noch im Verlaufe des gleichen Jahres jedoch zeichnete man sie in die  Betriebsnummern 95{{~}}001–010 um. Insgesamt wurden bis 1924 45{{~}}Stück gebaut. Einsatzgebiete waren unter anderem die [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Sonneberg–Probstzella Bahnstrecke Sonneberg–Probstzella], die [https://de.wikipedia.org/wiki/Spessartrampe Spessartrampe], die [https://de.wikipedia.org/wiki/Frankenwaldbahn Frankenwaldbahn], die [https://de.wikipedia.org/wiki/Geislinger_Steige Geislinger Steige], die [https://de.wikipedia.org/wiki/Schiefe_Ebene_%28Eisenbahnstrecke%29 Schiefe Ebene] und die [https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn Rübelandbahn], wodurch sie zu ihrem Spitznamen "Bergkönigin" kam.
 
 
 
Die Maschinen verfügen über einen 100 mm dicken Barrenrahmen mit fünf Querversteifungen aus Stahlguß sowie einen [https://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotivkessel Kessel] mit über dem Rahmen stehendem Hinterkessel nach Belpaire. Die Laufradsätze bilden mit den benachbarten Kuppelachsen ein Krauss-Helmholtz-Lenkgestell. Die drei mittleren Kuppelradsätze sind fest im Rahmen gelagert, allerdings ist der Spurkranz bei dem dritten Kuppelradsatz um 15 mm geschwächt. Das Zweizylinder-Heißdampftriebwerk treibt den dritten Kuppelradsatz an und verfügt über selbsttätige Druckausgleicher für den Triebwerksleerlauf.
 
 
 
Diese [[Vorbild:Dampflokomotive|Dampflokgattung]] war die stärkste von der DRG beschaffte Tenderlok. Sie konnte in der Ebene bei einer Geschwindigkeit von 50{{~}}km/h eine Zuglast von 2060{{~}}Tonnen befördern und bei 25{{~}}Promille Steigung mit 25{{~}}km/h [https://de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeit Geschwindigkeit] immerhin noch 430{{~}}Tonnen. Damit erreichten sie fast das Leistungsvermögen der rund 30{{~}}Tonnen schwereren bayerischen Malletlok [[Vorbild:KBSB-Baureihe Gt 2×4/4|Gt 2×4/4]]. Diese bewältigte auf 25 Promille Steigung mit 25{{~}}km/h eine Zuglast von 465{{~}}Tonnen, war aber in der Unterhaltung aufgrund des komplexeren Triebwerkes teurer. Die sehr hohe Reibungslast von 95,3{{~}}t ermöglichte den Verzicht auf [https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnstange Zahnstangenbetrieb] bis zu einer Steigung von 70{{~}}‰, insbesondere auch, weil die [https://de.wikipedia.org/wiki/Gegendruckbremse Riggenbach-Gegendruckbremse] auch bei langen Talfahrten das Abbremsen hoher Lasten ohne Verschleiß und Überhitzung der Bremsbeläge sowie [https://de.wikipedia.org/wiki/Radreifen Radreifen] und der damit verbundenen Gefahr nachlassender Bremswirkung sicherstellte.
 
 
 
==== Deutsche Bundesbahn (DB) ====
 
Von den 45{{~}}Exemplaren der Reichsbahn übernahm die {{DB|VL}} 14 Stück, die zuletzt in [https://de.wikipedia.org/wiki/Aschaffenburg Aschaffenburg] stationiert waren und als [https://de.wikipedia.org/wiki/Mehrfachtraktion Schiebelokomotiven] auf der [https://de.wikipedia.org/wiki/Spessartrampe Spessartrampe] eingesetzt wurden. Sie wurden 1958 ausgemustert. Bis 1952 waren auch Lokomotiven in [https://de.wikipedia.org/wiki/Neuenmarkt Neuenmarkt]-[https://de.wikipedia.org/wiki/Wirsberg Wirsberg] für die [https://de.wikipedia.org/wiki/Schiefe_Ebene_%28Eisenbahnstrecke%29 Schiefe Ebene] stationiert.
 
 
 
==== Deutsche Reichsbahn (DR) ====
 
31{{~}}Lokomotiven kamen zur {{DR|VLn}}. Von diesen wurden zwischen 1966 und 1972 24{{~}}Stück auf [https://de.wikipedia.org/wiki/Feuerung#.C3.96lbrenner Ölhauptfeuerung] umgebaut, zehn Stück wurden überdies neubekesselt. Ab 1970 bezeichnete man die ölbefeuerten Lokomotiven als Baureihe 95.00 und die nicht umgebauten Exemplare mit Kohlefeuerung als Baureihe 95.10. Die letzten Lokomotiven der Baureihe waren auf der [https://de.wikipedia.org/wiki/Hinterlandbahn Strecke Sonneberg–Eisfeld] im Einsatz und wurden erst 1981 ausgemustert. 95{{~}}1016 diente danach noch als [https://de.wikipedia.org/wiki/Heizlokomotive Heizlokomotive] im Bw [https://de.wikipedia.org/wiki/Kamenz Kamenz].
 
 
 
=== Erhaltene Lokomotiven ===
 
*'''95 0009-1''' im [https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_Dieringhausen Eisenbahnmuseum Dieringhausen],
 
*'''95 016''' im [https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Dampflokomotiv-Museum Deutschen Dampflokomotiv-Museum] in Neuenmarkt-Wirsberg,
 
*'''95 020''' im [https://de.wikipedia.org/wiki/Technik-Museum_Speyer Technikmuseum Speyer] (dort als 95 007 beschildert),
 
*'''95 027''' im Besitz des [https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsmuseum_N%C3%BCrnberg DB Museums], Betreuung durch Förderverein [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnbetriebswerk_Arnstadt Bw Arnstadt] e.V., Einsatz durch die {{HSB|V}} auf der [https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn Rübelandbahn] und im [https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringer_Wald Thüringer Wald]
 
*'''95 028''' im [https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_Bochum-Dahlhausen Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen]
 
 
 
=== Weiterführende Informationen ===
 
{{WPdeV|DRG-Baureihe 95}}
 

Aktuelle Version vom 23. Oktober 2016, 16:13 Uhr

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Dieses Vorbildfahrzeug besitzt verschiedene Bezeichnungen und/oder ist bzw. wurde bei unterschiedlichen Bahngesellchaften eingesetzt:
Disambig DarkRed.svg
PSTEV :0 T200
DRG :0 77, 950
DB :0 950
DR :0 95.00, 95.100


Vorbild:PSTEV-Baureihe T20 Tenderlokomotive
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia