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| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:Modus-Wagen}}<!--,-->
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| − | Als '''Modus-Wagen''' wird eine Gattung von [[Vorbild:Reisezugwagen|Reisezugwagen]] der {{DBAG|VLn}} bezeichnet, die aus Umbauten älterer Fahrzeuge entstand. Die Bezeichnung „Modus“ steht für „'''mod'''ulares '''U'''mbau'''s'''ystem“.{{+clr}}
| + | |VORseite = Vorbild:Modus-Wagen |
| − | | + | |WPseite = Modus-Wagen |
| − | === Idee und Aufbau ===
| + | |WPkapitel = |
| − | Die Firma ''Partner für Fahrzeugausstattung'' (PFA, heute ''[http://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Rail Stadler] Weiden GmbH'') aus dem oberpfälzischen [http://de.wikipedia.org/wiki/Weiden_in_der_Oberpfalz Weiden] entwickelte Ende der 90er Jahre das sogenannte „PUmA“-Konzept. Es sieht vor, von Spenderwagen nur die Untergestelle zu verwenden, auf den ein Wagenkasten in [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminium]-Bauweise aufgesetzt wird, daher auch der Name „PUmA“ (PFA Umbau-Konzept mit Aluminiumaufbau). Als Spenderwagen dienten bei diesem Projekt ehemalige „lange Halberstädter“ [[Vorbild:UIC-Z-Wagen (DR)|Mitteleinstiegswagen]] der Gattung Bmhe der ehemaligen {{DR|VLn}} der DDR, die zu 55 PUmA-Wagen verschiedener Bauarten umgebaut wurden:
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| − | * ABpybdzf{{~}}484.0, Steuerwagen 1./2.{{~}}Klasse mit Mehrzweckabteil
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| − | * Bpyz{{~}}456.0, Mittelwagen 2.{{~}}Klasse
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| − | * Bpyz{{~}}456.9, Mittelwagen 2.{{~}}Klasse mit Mehrzweckabteil
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| − | Die Gattung Bpyz{{~}}456.9 entstand nachträglich aus den Wagen der Gattung Bpyz{{~}}456.0. Aufgrund der gestiegenen Nachfrage durch Fahrradfahrer wurde in elf Mittelwagen ein Endabteil zum Mehrzweckraum umfunktioniert.
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| − | Die neuen Aluminiumaufbauten wurden in dem damals neuen verkehrsroten Farbschema der Bahn lackiert und neu möbliert, die klassische Unterteilung in drei Fahrgasträume mit zwei Einstiegsräumen blieb aber erhalten. Den Fahrgästen konnte durch den Umbau eine zeitgemäße und komfortable Ausstattung geboten werden, unter anderem wurden automatische Fahrtzielanzeigen innen und außen, große Mehrzweckbereiche sowie eine behindertengerechte [http://de.wikipedia.org/wiki/Toilette Toilette] im [[Vorbild:Steuerwagen|Steuerwagen]] geschaffen, die dynamische Kopfform des Steuerwagens und das durchgehende Fensterband ließen die Fahrzeuge zudem weitaus moderner wirken als die üblichen „[[Vorbild:n-Wagen|Silberlinge]]“. Kritik wurde jedoch an den hohen und schmalen Treppen an den Einstiegen laut, die insbesondere gehbehinderten Reisenden den Zutritt erschweren.
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| − | === Einsatz === | |
| − | Nach der Inbetriebnahme zum Fahrplanjahr 1999 wurden die Züge zunächst im [[Vorbild:Regional-Express|Regional-Express]]-Verkehr zwischen [http://de.wikipedia.org/wiki/Hof_%28Saale%29 Hof], [http://de.wikipedia.org/wiki/Bamberg Bamberg], [http://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%BCrzburg Würzburg] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Wiesbaden Wiesbaden] eingesetzt. Der Einsatz mit Diesellokomotiven der [[Vorbild:DB-Baureihe 218 Diesellokomotive|Baureihe 218]] bewährte sich jedoch nicht, bereits kurz nach der Inbetriebnahme der Wagen ereignete sich im Dezember 1998 im Bahnhof [http://de.wikipedia.org/wiki/Ebensfeld Ebensfeld] zwischen [http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtenfels_%28Oberfranken%29 Lichtenfels] und Bamberg ein Unfall mit Todesfolge, der auf die damals noch fehlende Ausstattung mit seitenselektiver Türsteuerung bei der Baureihe 218 zurückzuführen ist. Nach diesem Vorfall wurde der Einsatz der Modus-Wagen ab Ende Mai 1999 auf den Abschnitt Bamberg–Würzburg–Wiesbaden gekürzt, der auf voller Länge elektrifiziert ist. Nach der Umstellung der kompletten Linie Hof–Bamberg–Würzburg auf Dieseltriebzüge der [[Vorbild:DBAG-Baureihe 612 Dieseltriebzug|Baureihe 612]] fuhren die Modus-Wagen bis zum Dezember 2006 ausschließlich im Kombination mit Lokomotiven der [[Vorbild:DB-Baureihe 111 Elektrolokomotive|Baureihen 111]], [[Vorbild:DR-Baureihe 243 Elektrolokomotive|112]] und [[Vorbild:Bombardier TRAXX 2|146.2]] als [http://de.wikipedia.org/wiki/Franken-Express Franken-Express] auf der Linie [http://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg Nürnberg]–Würzburg–[http://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_am_Main Frankfurt (Main)] und als [http://de.wikipedia.org/wiki/Regionalbahn Regionalbahn] zwischen Nürnberg und [http://de.wikipedia.org/wiki/Neustadt_an_der_Aisch Neustadt (Aisch)]. Seit der Brechung des Franken-Express in Würzburg gelangen die Modus-Wagen mit einem Zugpaar auch nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Augsburg Augsburg], ansonsten blieb das Einsatzgebiet weitgehend unverändert. Für alle 55 Modus-Wagen war zunächst eine Stationierung im Betriebshof Hof vorgesehen, seitdem die Wagen Hof planmäßig nicht mehr erreichen, sind sie im Betriebshof Würzburg beheimatet. Seit 2006 wird auch eine Garnitur auf der Strecke Nürnberg–Treuchtlingen eingesetzt.
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| − | === Bilder ===
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| − | |Datei:Modus-Wagen NMB.jpg|Modus-Garnitur mit Steuerwagen an der Spitze bei Markt Bibart
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| − | |Datei:Modus-Wagen Würzburg 0317.jpg|Abgestellte Modus-Wagen am Würzburger Hauptbahnhof | |
| − | |Datei:Modus-Wagen FFM Hbf.jpg|Modus-Wagen in Frankfurt am Main
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| − | |Datei:Würzburg Hauptbahnhof Modus-Wagen 0528.jpg|Modus-Wendezug in Anfahrt auf Würzburg Hbf
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| − | === Weiterführende Informationen ===
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| − | {{WPdeV|Modus-Wagen}}
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