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| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:Güterwagen der Verbandsbauart - Musterblatt A8 (Verschlagwagen)}}<!--,--> | + | {{Infobox Vorbild2 |
| − | Die von 1910 bis etwa 1924 in Deutschland gebauten [[Vorbild:Güterwagen|Güterwagen]] werden als '''Güterwagen der Verbandsbauart''' bezeichnet. Die Bezeichnung der Bauart beruht auf den Bestrebungen nach Vereinheitlichung im Güterwagenbau durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutscher_Staatsbahnwagenverband Deutschen Staatsbahnwagenverband] (DWV), dem alle acht damaligen Staatseisenbahnen (Länderbahnen) angehörten. Die Güterwagen der Verbandsbauart wurden nach den Zeichnungen und Vorschriften dieses Verbandes gebaut.{{+clr}}
| + | |VORseite = Vorbild:Güterwagen der Verbandsbauart - Musterblatt A8 (Verschlagwagen) |
| − | | + | |WPseite = Güterwagen der Verbandsbauart |
| − | === Musterblatt A8 - Verschlagwagen === | + | |WPkapitel = A8 - Verschlagwagen |
| − | Die etwa 2.000 Verschlagwagen der Verbandsbauart wurden von etwa 1913 bis 1927 gebaut und entsprachen weitgehend dem nach Musterblatt A2 gebauten gedeckten Güterwagen. So wurden von den {{KSSEB|VLn}} bereits 1913 Kleinviehwagen nach Musterblatt A8 bezogen, deren Laderaum durch einen weiteren Boden zwei Ladeflächen bot. Diese Wagen mit hochgesetztem Bremserhaus, erhielten einheitlich das [http://de.wikipedia.org/wiki/Gattungszeichen_deutscher_Eisenbahnwagen Gattungszeichen] Vemgz. Bei der DRG wurde sie der Wagengattung „V Altona“ zugeordnet, wobei die Verschlagwagen mit vier Böden (Gänsewagen) mit dem Nebengattungszeichen „g“ versehen wurden.
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| − | Sie hatten einen Achsstand von 4.000{{~}}mm, eine Länge über Puffer von 8.550{{~}}mm, eine Ladefläche von zweimal 18,2{{~}}m², ein Ladegewicht von 15{{~}}Tonnen und eine Tragfähigkeit von 15,75{{~}}Tonnen.
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| − | Die von den {{KPEV|VLn}} bezogenen Kleinviehwagen nach Musterblatt A8 verfügten über keine Handbremse, wurden aber mit einer Druckluftbremsleitung (Nebenzeichen n) für den Einsatz in Personenzügen ausgerüstet. Sie erhielten das [http://de.wikipedia.org/wiki/Gattungszeichen_deutscher_Eisenbahnwagen Gattungszeichen] Venmz, bei der DRG wurde sie auch der Wagengattung „V Altona“ zugeordnet. Diese Wagen hatten eine Länge über Puffer von 8.250{{~}}mm, ein Ladegewicht von 15{{~}}Tonnen und eine Tragfähigkeit von 15,75{{~}}Tonnen. Ihr Achsstand betrug ebenfalls 4.000{{~}}mm und sie verfügten über 10-lagige und 1.100{{~}}mm lange Tragfedern.
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| − | Die Wagenkästen dieser Güterwagen waren wie ein Holzverschlag aufgebaut und mit zusätzlichen Ladeklappen und Fütterungsöffnungen versehen. Ende der 1930er Jahre wurden diese Flachdach-Güterwagen mit geschweißten Endfeldverstärkungen an den Seitenwänden versehen. Mit der Eingemeindung von Altona nach Hamburg änderte sich auch ab 1937 der Gattungsbezirk der Verschlagwagen von Altona nach Hamburg.
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| − | === Weiterführende Informationen ===
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| − | {{WPdeV|Güterwagen der Verbandsbauart}}
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