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| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:Güterwagen der Verbandsbauart - Musterblatt A10 (Offener Güterwagen)}}<!--,--> | + | {{Infobox Vorbild2 |
| − | Die von 1910 bis etwa 1924 in Deutschland gebauten [[Vorbild:Güterwagen|Güterwagen]] werden als '''Güterwagen der Verbandsbauart''' bezeichnet. Die Bezeichnung der Bauart beruht auf den Bestrebungen nach Vereinheitlichung im Güterwagenbau durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutscher_Staatsbahnwagenverband Deutschen Staatsbahnwagenverband] (DWV), dem alle acht damaligen Staatseisenbahnen (Länderbahnen) angehörten. Die Güterwagen der Verbandsbauart wurden nach den Zeichnungen und Vorschriften dieses Verbandes gebaut.{{+clr}}
| + | |VORseite = Vorbild:Güterwagen der Verbandsbauart - Musterblatt A2 (Gedeckter Güterwagen) |
| − | | + | |WPseite = Güterwagen der Verbandsbauart |
| − | === Musterblatt A10 - Offener Güterwagen (Kokswagen) === | + | |WPkapitel = A10 - Offener Güterwagen |
| − | Diese im Jahre 1909 neuentwickelten und von 1913 bis 1928 gebauten [[Vorbild:Güterwagen|Güterwagen]] waren mit über 200.000 gebauten Wagen die weltweit mit Abstand meistgebaute Güterwagenbauart überhaupt. Die nach Musterblatt '''A10''' gebauten Güterwagen, auch als „offene Kokswagen“ bezeichnet, wurden für den Transport von nahezu aller nicht nässeempfindlichen Güter, insbesondere aber für Schüttgüter wie Kohle, Sand oder landwirtschaftliche Güter eingesetzt.
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| − | Von der {{DRG|VLn}} wurden sie in die Gattungsbezirke Essen und Breslau eingereiht, da eine Wagennummernreihe nicht ausgereichte. Sie trugen als Länderbahnwagen das [http://de.wikipedia.org/wiki/Gattungszeichen_deutscher_Eisenbahnwagen Gattungszeichen] „Ommk[u]“ und bei der Deutschen Reichsbahn das Gattungszeichen „Om“. Bei der DB trugen die Verbandswagen bis 1964 das Gruppenzeichen Om und die Bauartnummer 12.
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| − | Der Wagenkasten bestand aus senkrechten Stahlprofilen die mit Holz beplankt waren, sowie einem Obergurt aus Stahl. Verstärkt wurde der Wagenaufbau durch diagonale Zugbänder, die jeweils von den oberen Wagenenden zu der Tür nach unten führten. In der Wagenmitte war eine zweiflügelige Tür aus Pressblech angebracht und die Wände waren 1.550{{~}}mm hoch. Gebaut wurden diese Wagen mit und ohne Bremserhaus, wobei das Bremserhaus auf dem Rahmen auf lag. Die Stirnwände waren klappbar, so dass sie durch kippen entladen werden können. Diese Wagen wurden für ein Ladegewicht von 20{{~}}Tonnen konstruiert, hatten eine Tragfähigkeit von 21{{~}}Tonnen, die Länge über Puffer betrug bei Wagen mit Bremserhaus bei 9.800{{~}}mm und bei solchen ohne 9.100{{~}}mm. Ihr Achsstand betrug einheitlich 4.500{{~}}mm und ihr Ladevolumen lag bei 33{{~}}m³.
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| − | === Weiterführende Informationen ===
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| − | {{WPdeV|Güterwagen der Verbandsbauart}}
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Version vom 17. Juli 2012, 09:01 Uhr
HOME ● Vorbild ● ALLG ● Güterwagen der Verbandsbauart - Musterblatt A10 (Offener Güterwagen)
Dieses Vorbildfahrzeug besitzt folgende Bezeichnung(en):
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
