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| | |Gruppe = GW | | |Gruppe = GW |
| | |Bahn1 = ALLG | | |Bahn1 = ALLG |
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| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:Flachwagen Sonderbauart L (mit Einzelradsätzen)}}<!--,-->
| + | {{Infobox Vorbild2 |
| − | [[Datei:DB-Laaeks25804366678-7.JPG|miniatur|400px|Doppelstöckiger Autotransportwagen der Gattung Laaeks]]
| + | |VORseite = Vorbild:Flachwagen Sonderbauart L (mit Einzelradsätzen) |
| − | [[Datei:Doppelstock-Flachwagen-ARS.JPG|miniatur|400px|Doppelstock-Flachwagen für die Kfz-Beförderung der [http://de.wikipedia.org/wiki/ARS_Altmann ARS]]]
| + | |WPseite = Flachwagen |
| − | '''Flachwagen''' sind [[Vorbild:Güterwagen|Güterwaggons]], die einen flachen, meist durchgehenden Boden und keine oder höchstens niedrige, nach oben offene Aufbauten besitzen. Im Gegensatz dazu haben [[Vorbild:Offener Güterwagen|offene Güterwagen]] hohe Bordwände und [[Vorbild:Gedeckter Güterwagen|gedeckte Güterwagen]] ein festes Dach. Flachwagen sind häufig für den Transport von nicht witterungsempfindlichen Gütern konzipiert. Einige Flachwagen sind durch [http://de.wikipedia.org/wiki/Plane_%28Abdeckung%29 Planen] oder Hauben vollständig abdeckbar und daher auch für den Transport witterungsempfindlicher Güter geeignet. Im Unterschied zu den [[Vorbild:Wagen mit öffnungsfähigem Dach|Wagen mit öffnungsfähigem Dach]] ist bei ihnen die Ladefläche nach dem Öffnen des [http://de.wikipedia.org/wiki/Verdeck Verdecks] hindernisfrei zugänglich.
| + | |WPkapitel = L: Flachwagen in Sonderbauart mit Einzelradsätzen |
| − | | + | }} |
| − | In der Gruppe der Flachwagen der Gattung „L“ finden sich heutzutage…{{+clr}}
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| − | * …drei- und vierachsige [[Vorbild:Autotransportwagen|Autotransportwagen]] mit einer oder zwei Ladeebenen sowie
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| − | * …zweiachsige Containertragwagen
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| − | Nur noch von historischer Bedeutung dagegen sind [[Vorbild:Behältertragwagen|Behältertragwagen]] und [[Vorbild:Drehschemelwagen|Drehschemelwagen]]. L-Wagen haben keine Rungen.
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| − | Die wichtigsten [http://de.wikipedia.org/wiki/Bauart-Bezeichnungssystem_f%C3%BCr_G%C3%BCterwagen#International_einheitliche_Kennbuchstaben Kennbuchstaben] zur grundsätzlichen Unterscheidung der aktuellen Bauarten sind:
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| − | * ''a''{{~}}– Gelenkwagen mit 3{{~}}Radsätzen,
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| − | * ''aa''{{~}}– Doppelwagen mit 4{{~}}Radsätzen,
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| − | * ''d''{{~}}– für [http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrzeug Kraftfahrzeuge] in einer Ladeebene,
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| − | * ''e''{{~}}– für Kraftfahrzeuge in zwei Ladeebenen ([[Vorbild:Doppelstockwagen|Doppelstockwagen]]),
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| − | * ''g''{{~}}– für den Transport von Containern eingerichtet ([[Vorbild:Containertragwagen|Containertragwagen]]).
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| − | Der [http://de.wikipedia.org/wiki/Union_internationale_des_chemins_de_fer UIC] hat insgesamt drei L-Wagen-Typen genormt, wobei der Lgss-Wagen eng an den Ks-Wagen (s.o.) angelehnt ist:
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| − | {| class="wikitable"
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| − | |- style="background:#FF7F24" | |
| − | !
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| − | !colspan="2" align="center" |UIC 571-3:{{+}}Güterwagen der Sonderbauart
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| − | !UIC 571-4:{{+}}Güterwagen für den kombinierten Verkehr
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| − | |- style="background:#FFF68F"
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| − | !Wagenart
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| − | !colspan="2"|Doppelstockwagen{{~}}für{{~}}die{{~}}Kfz-Beförderung
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| − | !Containertragwagen
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| − | |- style="background:#FFF68F"
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| − | !Bauart
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| − | !Bauart{{~}}{{~}}1{{~}}−{{~}}Gelenkwagen
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| − | !Bauart{{~}}{{~}}2{{~}}−{{~}}Doppelwagen
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| − | !Bauart 5
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| − | |- style="background:#FFF68F"
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| − | ![http://de.wikipedia.org/wiki/Bauart-Bezeichnungssystem_f%C3%BCr_G%C3%BCterwagen Gattung]
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| − | !Laaes
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| − | !Laes
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| − | !Lgss
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| − | |-
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| − | !Achsstand
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| − | |align="center"|2 × 9,00 m
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| − | |align="center"|2 × 10,40 m
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| − | |align="center"|9,00 m
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| − | |-
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| − | !Länge{{~}}über{{~}}Puffer
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| − | |colspan="2" align="center" |27,00 m
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| − | |align="center" |13,86 m
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| − | |-
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| − | !Ladelänge,{{~}}mind.
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| − | |colspan="2" align="center" |26,5 m + 26,1 m
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| − | |align="center" |12,52 m
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| − | |-
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| − | !Eigenmasse,{{~}}max.
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| − | |align="center"|30,0 t
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| − | |align="center"|27,0 t
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| − | |align="center"|12,0 t
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| − | |}
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| − | === Weiterführende Informationen ===
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| − | {{WPdeV|Flachwagen}}
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