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| | |Bahn1 = SBB | | |Bahn1 = SBB |
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| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:Doppelstockwagen (Schweiz)}}<!--,-->
| + | {{Infobox Vorbild2 |
| − | Ein '''Doppelstockwagen''' ist ein [http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn Eisenbahn]- oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn Straßenbahn]-Wagen beziehungsweise -[[Vorbild:Triebwagen|Triebwagen]] mit Sitzplätzen in zwei übereinanderliegenden Ebenen. Doppelstockwagen haben gegenüber einstöckigen [[Vorbild:Personenwagen|Personenwagen]] gleicher Länge den Vorteil eines höheren Fassungsvermögens an Passagieren. Umgekehrt lassen sich durch kürzere [http://de.wikipedia.org/wiki/Zug_%28Eisenbahn%29 Züge] bei unveränderter Kapazität auch [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnsteig Bahnsteige] bedienen, deren Länge für einstöckige Züge nicht ausreichend wäre. '''„Dosto“''' ist im Eisenbahner-[http://de.wikipedia.org/wiki/Jargon Jargon] die Abkürzung für Doppelstockwagen und Doppelstockzug.{{+clr}}
| + | |VORseite = Vorbild:Doppelstockwagen (Schweiz) |
| − | | + | |WPseite = Doppelstockwagen |
| − | === Regionalverkehr === | + | |WPkapitel = Schweiz |
| − | Bereits ab den 1980er Jahren kamen in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Schweiz Schweiz] 342{{~}}Doppelstockwagen mit Hocheinstieg und dazu passenden [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotive Lokomotiven] des Typs [[Vorbild:SBB-Baureihe Re 450 Elektrolokomotive|Re{{~}}450]] zum Einsatz für die [http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Z%C3%BCrich S-Bahn Zürich]. Diese verkehren seit Mai 1990 in Zügen zu Lok mit zwei Mittelwagen und einem Steuerwagen und werden{{~}}– wie Triebzüge{{~}}– zum Teil in [http://de.wikipedia.org/wiki/Mehrfachtraktion Mehrfachtraktion] gefahren.
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| − | Seit dem Jahr 2006 wird in Zürich auch ein Doppelstocktriebzug eingesetzt. Dieser Triebzug der Baureihe [[Vorbild:SBB-Baureihe RABe 514 Elektrotriebzug|RABe{{~}}514]] stammt aus der {{Siemens|V}}-Fahrzeugfamilie (''[[Vorbild:Siemens Desiro|Desiro]]'').
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| − | 2008 wurden bei Stadler Rail von der SBB insgesamt 50 sechsteilige Triebzüge der Bauart [[Vorbild:Stadler DOSTO|DOSTO]] bestellt, welche ab 2011 auf der Zürcher S-Bahn in Dienst gestellt werden. Im April 2010, noch vor der Ablieferung des ersten Zugs, löste die SBB eine Option für weitere 24 vierteilige Triebzüge desselben Typs ein. Von den total 74 Einheiten sollen 13 sechsteilige und 24 vierteilige Züge auf RegioExpress-Linien zwischen Genf–Lausanne, Zürich–Schaffhausen, Basel–Frick–Zürich, Bern–Biel und Bern–Olten eingesetzt werden, die restlichen sind für die Zürcher S-Bahn bestimmt.{{+clr}}
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| − | === Fernverkehr ===
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| − | Im Rahmen des Projekts [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahn_2000 Bahn 2000] wurden für den Fernverkehr von den {{SBB|V}} 341{{~}}Doppelstockwagen mit Tiefeinstieg des Typs [[Vorbild:IC 2000|IC{{~}}2000]] in Alu-Bauweise beschafft. Gezogen werden können diese Wagen mit allen Lokomotiven, im Pendelzugbetrieb aber nur von solchen der Baureihe [[Vorbild:SBB-Baureihe Re 460 Elektrolokomotive|Re{{~}}460]]. Beschafft wurden in einer ersten Serie neun Steuerwagen Bt (98 Sitzplätze), deren Kopf dem der Re{{~}}460 entspricht, 28{{~}}B (126 Sitzplätze) mit zweiten Klasse, 13{{~}}A (86 Sitzplätze) und acht Halbgepäckwagen AD (64 Sitzplätze) der ersten Klasse. Später kamen weitere Wagen hinzu, darunter auch Bistrowagen, die bei den Fahrgästen allerdings auf Kritik stießen. Inzwischen wurden diese teilweise zu Restaurantwagen vom Typ WRB umgebaut. Bei den Schweizer Doppelstock-IC ist die obere Ebene auch im Bereich der Einstiege und der Übergänge von Wagen zu Wagen weitergeführt, was die Benutzung von Service-Karren im Zug erleichtert.
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| − | Das Gewicht der in Leichtbauweise gefertigten Fahrzeuge schwankt zwischen 44 und 50 Tonnen. Die Wagen sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 200{{~}}km/h zugelassen. Betrug der Nichtraucheranteil ursprünglich 75{{~}}Prozent, so sind es nach dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Rauchverbot Rauchverbot] in Schweizer Zügen komplette Nichtraucher-Garnituren.
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| − | Im April 2009 haben die Schweizerischen Bundesbahnen 59 Doppelstocktriebzüge für den Intercity- und Interregio-Verkehr ausgeschrieben. Beschafft werden sollen 100 und 200 Meter lange Züge, die je nach Bedarf zu bis 400 Meter langen Zügen gekoppelt werden können und eine Geschwindigkeit von 200{{~}}km/h erreichen. Am 12.{{~}}Mai 2010 haben die SBB den Auftrag an Bombardier erteilt; Stadler Rail und Siemens gehen leer aus. Der Auftrag hat ein Volumen von 1,9 Milliarden Schweizer Franken.
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| − | === Bilder ===
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| − | |Datei:S-BahnZH.jpg|Doppelstockzug der Zürcher S-Bahn
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| − | |Datei:IC2000 Zürich - Luzern.jpg|IC 2000
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| − | === Weiterführende Informationen ===
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| − | {{WPdeV|Doppelstockwagen}}
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