Vorbild:DRG-Baureihe 80 Tenderlokomotive: Unterschied zwischen den Versionen
K (hat „Vorbild:DRG II 80 Tenderlokomotive“ nach „Vorbild:DRG-Baureihe 80 Tenderlokomotive“ verschoben) |
|||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | <noinclude>{{NavLink|VOR|DRG}}</noinclude> | + | <noinclude>{{NavLink|VOR|DRG}} |
| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:DRG | + | {{Infobox Vorbild Intern |
| + | |Gruppe = TL | ||
| + | |Bahn1 = DRG,80 | ||
| + | |Bahn2 = DB,80 | ||
| + | |Bahn3 = DR,80 | ||
| + | }}</noinclude> | ||
| + | {{Infobox Vorbild|Vorbild:DRG-Baureihe 80 Tenderlokomotive}}<!--,--> | ||
[[Datei:BR80Fotoanstrich.jpg|miniatur|Lokomotive der Baureihe 80 im Fotografieranstrich]] | [[Datei:BR80Fotoanstrich.jpg|miniatur|Lokomotive der Baureihe 80 im Fotografieranstrich]] | ||
Die Tenderlokomotiven der '''Baureihe 80''' waren [http://de.wikipedia.org/wiki/Einheitsdampflokomotive Einheits]-[http://de.wikipedia.org/wiki/Rangierlokomotive Rangierlokomotiven] der {{DRG|VLn}}. Sie sollten die zum Rangieren eingesetzten altersschwachen Streckenlokomotiven der Länderbahnbauarten auf großen Bahnhöfen ersetzen. Zwischen 1927 und 1928 entstanden 39 Fahrzeuge, welche in den Lokomotivfabriken [http://de.wikipedia.org/wiki/Arnold_Jung_Lokomotivfabrik Jung] in [http://de.wikipedia.org/wiki/Jungenthal Jungenthal], [http://de.wikipedia.org/wiki/Union_Gie%C3%9Ferei_K%C3%B6nigsberg Union] in [http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6nigsberg_%28Preu%C3%9Fen%29 Königsberg], [http://de.wikipedia.org/wiki/Maschinenbau_R._Wolf_Magdeburg-Buckau Wolf] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Aktiengesellschaft_f%C3%BCr_Lokomotivbau_Hohenzollern Hohenzollern] gebaut wurden. Mit der Entwicklung der Baureihe 80, einer relativ sparsamen und einfachen Lokomotivbaureihe, wollte man die Kosten im Rangierbetrieb senken. | Die Tenderlokomotiven der '''Baureihe 80''' waren [http://de.wikipedia.org/wiki/Einheitsdampflokomotive Einheits]-[http://de.wikipedia.org/wiki/Rangierlokomotive Rangierlokomotiven] der {{DRG|VLn}}. Sie sollten die zum Rangieren eingesetzten altersschwachen Streckenlokomotiven der Länderbahnbauarten auf großen Bahnhöfen ersetzen. Zwischen 1927 und 1928 entstanden 39 Fahrzeuge, welche in den Lokomotivfabriken [http://de.wikipedia.org/wiki/Arnold_Jung_Lokomotivfabrik Jung] in [http://de.wikipedia.org/wiki/Jungenthal Jungenthal], [http://de.wikipedia.org/wiki/Union_Gie%C3%9Ferei_K%C3%B6nigsberg Union] in [http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6nigsberg_%28Preu%C3%9Fen%29 Königsberg], [http://de.wikipedia.org/wiki/Maschinenbau_R._Wolf_Magdeburg-Buckau Wolf] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Aktiengesellschaft_f%C3%BCr_Lokomotivbau_Hohenzollern Hohenzollern] gebaut wurden. Mit der Entwicklung der Baureihe 80, einer relativ sparsamen und einfachen Lokomotivbaureihe, wollte man die Kosten im Rangierbetrieb senken. | ||
| Zeile 31: | Zeile 37: | ||
| − | {{Source|Vorbildinformationen aus der {{WPde|http://de.wikipedia.org/wiki/DRG-Baureihe_80|n}} adaptiert.}} | + | {{Source|Vorbildinformationen aus der {{WPde|http://de.wikipedia.org/wiki/DRG-Baureihe_80|n}} adaptiert.}} |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Version vom 9. Mai 2010, 17:53 Uhr
| Dieses Vorbildfahrzeug besitzt verschiedene Bezeichnungen und/oder ist bzw. wurde bei unterschiedlichen Bahngesellchaften eingesetzt:
|
| DRG | : | 80 |
| DB | : | 80 |
| DR | : | 80 |
Die Tenderlokomotiven der Baureihe 80 waren Einheits-Rangierlokomotiven der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Sie sollten die zum Rangieren eingesetzten altersschwachen Streckenlokomotiven der Länderbahnbauarten auf großen Bahnhöfen ersetzen. Zwischen 1927 und 1928 entstanden 39 Fahrzeuge, welche in den Lokomotivfabriken Jung in Jungenthal, Union in Königsberg, Wolf und Hohenzollern gebaut wurden. Mit der Entwicklung der Baureihe 80, einer relativ sparsamen und einfachen Lokomotivbaureihe, wollte man die Kosten im Rangierbetrieb senken.
Nachdem sie bis zum Zweiten Weltkrieg hauptsächlich im Raum Leipzig (hier u.a zum Verschub der Postwagen) und Köln in Einsatz waren, gingen nach 1945 22 Exemplare an die Deutsche Reichsbahn und 17 an die Deutsche Bundesbahn. Bei der DR waren sie bis 1968 im Einsatz.
In der Bundesrepublik wurde die letzte Lok der Bundesbahn 1965 außer Dienst gestellt. Einige Exemplare haben im Ruhrgebiet bis 1977 als Werksloks der Ruhrkohle AG überlebt.
Verbleib
Insgesamt sieben Lokomotiven dieses Typs sind erhalten.
- Die 80 009 gehört einem privaten Besitzer und steht in dessen Garten in Berlin-Bohnsdorf.
- Die 80 013 (Hagans Fabriknummer 1227, 1927) steht nicht betriebsfähig im Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg.
- Die 80 014 steht optisch aufgearbeitet im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn.
- Die 80 023 gehört seit 1981 zum Bestand des Verkehrsmuseums Dresden. Sie wird von der IG Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt im Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt betreut.
- Die 80 030 steht im Fotografieranstrich im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
- Die 80 036 des Niederländischen Dampflokvereins Veluwsche Stoomtrein Maatschappij wird zur Zeit einer Generalüberholung unterzogen und soll voraussichtlich 2008 für Nostalgiefahrten wieder eingesetzt werden.
- Die betriebsfähige 80 039 wird heute von den Hammer Eisenbahnfreunden im Nostalgieverkehr eingesetzt.
|
Quelle: Vorbildinformationen aus der Deutschsprachigen Wikipedia adaptiert.
