Vorbild:DRG-Baureihe 04 Schlepptenderlokomotive: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Infobox Schienenfahrzeug
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Die beiden [https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotive Lokomotive]n der '''Baureihe{{~}}04''' waren zwei Versuchsloks der {{DRG|VLn}}, die aus den [https://de.wikipedia.org/wiki/Einheitslok Einheitsloks] der [[Vorbild:DRG-Baureihe 03.0-2 Schlepptenderlokomotive|Baureihe{{~}}03]] abgeleitet wurden.{{+clr}}
|Farbe1
 
|Farbe2
 
|Baureihe=DRG-Baureihe 04/02.1
 
|Abbildung=
 
|Name=
 
|Nummerierung=DRG 02 101–102
 
 
 
|Hersteller=[http://de.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Krupp_AG Krupp]
 
|Baujahre=1932
 
|Ausmusterung=1939
 
|Anzahl=2
 
|Achsformel= 2'C 1'
 
|Gattung=S 36.18
 
|Spurweite=1.435 mm
 
|Treibraddurchmesser=2.000 mm
 
|VorneLaufraddurchmesser=1.000 mm
 
|HintenLaufraddurchmesser=1.250 mm
 
|AussenLaufraddurchmesser=
 
|InnenLaufraddurchmesser=
 
|Laufraddurchmesser=
 
|Anfahrzugkraft=
 
|Beschleunigung=
 
|Leistungskennziffer=
 
|Höchstgeschwindigkeit=130 km/h
 
|LängeÜberKupplung=
 
|LängeÜberPuffer=23.905 mm
 
|Länge=
 
|Höhe= 4.250 mm
 
|Breite=
 
|Drehzapfenabstand=
 
|AchsabstandDerFahrgestelle=
 
|FesterRadstand=
 
|Gesamtradstand=12.000 mm
 
|RadstandMitTender=20.225 mm
 
|Leermasse=97,25 t
 
|Dienstmasse=106,3 t
 
|DienstmasseMitTender=
 
|Reibungsmasse=59,5 t
 
|Radsatzfahrmasse=18,79 t
 
|Antrieb=
 
|Geschwindigkeitsmesser=
 
|Steuerung=
 
|Übersetzungsstufen=
 
|Kupplungstyp=
 
|Bremsen=
 
|Zusatzbremse=
 
|Feststellbremse=
 
|Zugheizung=
 
|Lokbremse=
 
|Zugbremse=
 
|Zugsicherung=
 
|Halbmesser=
 
|Besonderheiten=
 
|Anmerkung=
 
 
 
|Bauart=
 
|Zylinderanzahl=4
 
|Zylinderdurchmesser=2×350/520 mm
 
|NDZylinderdurchmesser= 520 mm
 
|HDZylinderdurchmesser=350 mm
 
|Kolbenhub=660 mm
 
|Kuppelraddurchmesser=
 
|Kessel=
 
|Kessellänge=
 
|Kesseldruck=25 bar
 
|AnzahlHeizrohre=84(04 001)/75 (04 002)
 
|AnzahlRauchrohre=38(04 001)/24 (04 002)
 
|Heizrohrlänge=5.800 mm(04 001)/6.800 mm(04 002)
 
|Rostfläche=4,10 m²
 
|Strahlungsheizfläche= 20,0 m²
 
|Rohrheizfläche=88,0(04 001)/ 84,60 m²(04 002)
 
|Überhitzerfläche=88,0 m²(04 001)/84.6 m²(04 002)
 
|Verdampfungsheizfläche= 188,6 m²
 
|IndizierteLeistung=1.545–1.706 kW (je nach Bauzustand)
 
|Steuerungsart= Heusinger mit Hängeeisen
 
|Zylinderdruck=
 
 
 
|Tenderbauart=2'2 T 32
 
|DienstmasseTender=
 
|Wasser=32,0 m³
 
|Brennstoff=10 t
 
}}
 
Die beiden [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotive Lokomotive]n der '''Baureihe{{~}}04''' waren zwei Versuchsloks der {{DRG|VLn}}, die aus den [http://de.wikipedia.org/wiki/Einheitslok Einheitsloks] der [[Vorbild:DRG-Baureihe 03 Schlepptenderlokomotive|Baureihe{{~}}03]] abgeleitet wurden.{{+clr}}
 
 
 
  
 
=== Geschichte ===
 
=== Geschichte ===
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Im Jahr 1932 versuchte die Deutsche Reichsbahn durch die Verwendung hochfester [https://de.wikipedia.org/wiki/Stahl Stähle] den Kesseldruck von 16{{~}}atü (156,9{{~}}N/cm²) auf 25{{~}}atü (245,1{{~}}N/cm²) zu steigern. Die von der Firma [https://de.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Krupp_AG Krupp] gebauten Fahrzeuge wiesen schon nach kurzer Zeit Schäden an der [https://de.wikipedia.org/wiki/Feuerb%C3%BCchse Feuerbüchse] auf. Da die Loks auch nach Umbauten und Reparaturen nicht die Erwartungen erfüllten, setzte man den Druck 1935 wieder auf 16{{~}}atü herab und gab ihnen die Betriebsnummern 02{{~}}101 und 02{{~}}102. Infolge Wassermangels explodierte der Kessel der 02{{~}}102 am 3.{{~}}April 1939; daraufhin wurden beide Maschinen ausgemustert und schließlich 1940 verschrottet.
  
Im Jahr 1932 versuchte die Deutsche Reichsbahn durch die Verwendung hochfester [http://de.wikipedia.org/wiki/Stahl Stähle] den Kesseldruck von 16{{~}}atü (156,9{{~}}N/cm²) auf 25{{~}}atü (245,1{{~}}N/cm²) zu steigern. Die von der Firma [http://de.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Krupp_AG Krupp] gebauten Fahrzeuge wiesen schon nach kurzer Zeit Schäden an der [http://de.wikipedia.org/wiki/Feuerb%C3%BCchse Feuerbüchse] auf. Da die Loks auch nach Umbauten und Reparaturen nicht die Erwartungen erfüllten, setzte man den Druck 1935 wieder auf 16{{~}}atü herab und gab ihnen die Betriebsnummern 02{{~}}101 und 02{{~}}102. Infolge Wassermangels explodierte der Kessel der 02{{~}}102 am 3.{{~}}April 1939; daraufhin wurden beide Maschinen ausgemustert und schließlich 1940 verschrottet.
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Die Loks waren mit einem [https://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender Einheitstender] der Bauart 2'2'{{~}}T{{~}}32 ausgestattet.
 
 
Die Loks waren mit einem [http://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender Einheitstender] der Bauart 2'2'{{~}}T{{~}}32 ausgestattet.
 
 
 
 
 
=== Weblinks ===
 
 
 
* [http://h1336311.stratoserver.net/bg/?action=showpic&num=0&br=04 h1336311.stratoserver.net]{{~}}– Foto im Bildarchiv der Eisenbahnstiftung
 
 
 
  
{{Source|Vorbildinformationen aus der {{WPde|http://de.wikipedia.org/wiki/DRG-Baureihe_04|n}} adaptiert.}}
+
=== Weiterführende Informationen ===
 +
{{WPdeV|DRG-Baureihe 04}}

Aktuelle Version vom 7. Juli 2015, 02:45 Uhr

HOME ● Vorbild ● DRG ● DRG-Baureihe 04 Schlepptenderlokomotive

Dieses Vorbildfahrzeug besitzt folgende Bezeichnung(en):
Disambig DarkRed.svg
DRG :0 040




Vorbild:DRG-Baureihe 04 Schlepptenderlokomotive

Die beiden Lokomotiven der Baureihe 04 waren zwei Versuchsloks der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, die aus den Einheitsloks der Baureihe 03 abgeleitet wurden.

1 Geschichte

Im Jahr 1932 versuchte die Deutsche Reichsbahn durch die Verwendung hochfester Stähle den Kesseldruck von 16 atü (156,9 N/cm²) auf 25 atü (245,1 N/cm²) zu steigern. Die von der Firma Krupp gebauten Fahrzeuge wiesen schon nach kurzer Zeit Schäden an der Feuerbüchse auf. Da die Loks auch nach Umbauten und Reparaturen nicht die Erwartungen erfüllten, setzte man den Druck 1935 wieder auf 16 atü herab und gab ihnen die Betriebsnummern 02 101 und 02 102. Infolge Wassermangels explodierte der Kessel der 02 102 am 3. April 1939; daraufhin wurden beide Maschinen ausgemustert und schließlich 1940 verschrottet.

Die Loks waren mit einem Einheitstender der Bauart 2'2' T 32 ausgestattet.

2 Weiterführende Informationen

Vorbildinformationen aus der Deutschsprachigen Wikipedia adaptiert.