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| − | <noinclude>{{NavLink|VOR|DB}}</noinclude> | + | <noinclude>{{NavLink|VOR|DB}} |
| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:DB IV BR 724 Indusi-Prüfwagen}}<!--,--> | + | {{Infobox Vorbild Intern |
| − | Als '''Baureihe 724''' bezeichnete die {{DB|VL}} die Bahndienst-Fahrzeuge zur Prüfung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung Indusi]-Streckeneinrichtungen. Es existierten drei Fahrzeuge dieser Baureihe.{{+clr}}
| + | |Gruppe = BF |
| − | === 724 001 ===
| + | |Bahn1 = DB,724 |
| − | | + | }}</noinclude><!--,--> |
| − | Nach der Ausmusterung am 21.{{~}}Juni 1963 bei einer Laufleistung von 1.236.000 Kilometer wurde der Vorserien-[[Vorbild:DB-Baureihe VT95/VT98 Schienenbus|Schienenbus]] VT95 906 im [http://de.wikipedia.org/wiki/Ausbesserungswerk Ausbesserungswerk] (Aw) [http://de.wikipedia.org/wiki/Kassel Kassel] zum Prüfwagen für Indusi-Streckeneinrichtungen umgebaut. Als 6205{{~}}Wt bezeichnet, nahm er am 25.{{~}}Februar 1964 beim [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnbetriebswerk Bahnbetriebswerk] (Bw) Wuppertal seinen Dienst auf und ersetzte die bis dahin für diesen Zweck eingesetzte Messdraisine. Ab 1.{{~}}Januar 1968 erhielt er die Bezeichnung 724{{~}}001-3. Durch den Einbau eines Prüfmagneten auf beiden Fahrzeugseiten im Jahr 1971 wurden die Einsatzmöglichkeiten erheblich verbessert, war es doch so möglich [http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnsignal Ein- und Ausfahrtsignale] in einem Arbeitsgang zu prüfen. 724{{~}}001 wurde am 18.{{~}}Januar 1986 im Bw{{~}}[http://de.wikipedia.org/wiki/Heidelberg Heidelberg] ausgemustert. Seitdem war das Fahrzeug viele Jahre lang sich selber überlassen und stand zuletzt in sehr marodem Zustand vor dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Worms Wormser] Lokschuppen. 2007 wurde der Triebwagen von der Vulkaneifelbahn aufgekauft und nach Gerolstein abtransportiert. Dort soll mittelfristig eine Restaurierung erfolgen.
| + | {{Infobox Vorbild2 |
| − | | + | |VORseite = Vorbild:DB-Baureihe 724 Indusi-Prüfwagen |
| − | Der 724{{~}}001 ist der letzte noch existierende Vorserien VT 95.
| + | |WPseite = DB-Baureihe 724 |
| − | * Fahrzeugnummer: 724{{~}}001-3 ex 6205{{~}}Wt; VT95{{~}}906
| + | |WPkapitel = |
| − | * Bauart: 724
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| − | * Hersteller: Uerdingen 1950 / 56752
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| − | * Umbau 1968 AW{{~}}Kassel
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| − | * LüP: 10.650{{~}}mm
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| − | * Eigengewicht: 15{{~}}t
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| − | * Höchstgeschwindigkeit: 90{{~}}km/h
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| − | * Motorleistung: 110{{~}}kW
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| − | === 724{{~}}002 und 724{{~}}003 ===
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| − | Da immer mehr Strecken mit Indusi ausgerüstet wurden, reichte ein Fahrzeug nicht mehr aus. 1972 wurden daher wieder im Aw{{~}}Kassel die ausgemusterten VT 795{{~}}144 und 471 ebenfalls zu Prüffahrzeugen umgebaut und als 724{{~}}002-1 und 724{{~}}003-9 bezeichnet.
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| − | === Vorbild-Weblinks ===
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| − | * [http://photos1.blogger.com/blogger/7135/2222/1600/724%20001-.jpg photos1.blogger.com]{{~}}— Foto 724{{~}}001]
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| − | * [http://www.leo.org/information/freizeit/bahn/tfz/br724.html www.leo.org]{{~}}— Foto 724{{~}}002]
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| − | {{Source|Vorbildinformationen aus der {{WPde|http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_724|n}} adaptiert.}}
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| − | <noinclude>
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| − | {{Kategorie-Vorbild
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| − | |Epoche = IV | |
| − | |Bahn = DB
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| − | |Gruppe = DTZ | |
| | }} | | }} |
| − | </noinclude>
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