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ROC 36025 DBAG V 18 201 Schlepptenderlokomotive

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DBAG-Schlepptenderlokomotive 18 201
ROC 36025.jpg
Quelle: Roco
HERSTELLER
HERSTELLER Modelleisenbahn GmbH
ARTIKELNUMMER 36025
UVP 319,00 € (Roco im Internet; 07/2010)
PRODUKTION IV/2010
2010-
VORBILD
EPOCHE V DeutschlandDeutschland
BAHNGESELLSCHAFT DBAG
BAUREIHE 18
DR-Baureihe 18
TENDER 2'2' T 34 + Zusatztender
ACHSFOLGE 2'C1'
BETRIEBSNUMMER 18 201
02 0201-0 (ab 1970)
LACKIERUNG RAL 6020 Chromoxidgrün
RAL 9005 Tiefschwarz
RAL 3000 Feuerrot
BESCHRIFTUNG Deutsche Reichsbahn
MODELL
NENNGRÖSSE TT
LÄNGE ÜBER PUFFER 210 mm
SYSTEM analog
DEKODER digitale Schnittstelle
ANTRIEB 2 Achsen
HAFTREIFEN 2
BELEUCHTUNG Lichtwechsel weiß
KUPPLUNG Normschacht


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Schlepptenderlokomotive 18 201 der Deutschen Bahn in Epoche V-Ausführung in der Nenngröße TT des Herstellers Modelleisenbahn GmbH.

Die Lokomotive wurde von der Deutschen Reichsbahn der DDR zwischen 1960 und 1961 aus Teilen der Henschel-Wegmann-Zug-Lokomotive 61 002, dem Schlepptender der 44 468 und Teilen der H 45 024 und BR 41 gebaut. Sie ist die schnellste betriebsfähige Dampflokomotive der Welt.

1 Herstellerinformation

1.1 Vorbild

Schnellfahr-Dampflokomotive BR 18 201 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge: 2'C1' h3. Betriebszustand: Mitte der 1990er Jahre. Einsatz: Museumsfahrten.

 Quelle: Roco 

1.2 Modell

Fein detaillierte komplette Neukonstruktion mit vielen angesetzten Einzelheiten in klassischer grüner Farbgebung und Öltender. Mit 3-Licht Spitzensignal. LED-Beleuchtung. LüP 210,8 mm.BR 18 201 - Die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt.Die Versuchs- und Entwicklungsstelle Maschinenwirtschaft der Deutschen Reichsbahn der DDR in Halle (VES-M Halle) benötigte gegen Ende der 1950er Jahre eine schnelle Lokomotive, um Reisezugwagen jenseits von 160 km/h zu testen. Deshalb wurde zwischen 1960 und 1961 im Ausbesserungswerk Meiningen die BR 18 201 der Bauart 2'C1' h3 aus Komponenten der 61 002, der H 45 024, der BR 41 und dem Tender der 44 468 zusammengebaut. Mit einer Länge von 25.145 mm und einem Dienstgewicht mit Tender von 172,0 t erreichte sie mit einer indizierten Leistung von 1.581 kW eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. 1967 erfolge ein Umbau auf Ölhauptfeuerung und wie auch im Westen wurden EDV Nummern eingeführt, die 18 201 wurde 1970 zur 02 0201-0. Im Einsatz bewährte sich die 18 201 sehr gut, neben Versuchsfahrten kam sie oft vor Schnellzügen im Regeldienst zum Einsatz. Ab den 1980er Jahren war sie dann auch immer mehr vor Traditions- und Sonderzügen im Einsatz. In Jahr 2002 wurde die Lokomotive überholt, die private Dampf Plus GmbH erwarb die Maschine und setzte sie deutschlandweit vor Sonderzügen ein.

 Quelle: Roco 

2 Vorbild

Vorbild:DR-Baureihe 18 201 Schlepptenderlokomotive
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

3 Weblinks