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FLM 722801 STLB V 2048 Diesellokomotive

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Baureihe 2048 der STLB
FLM 722801.jpg
Quelle: Fleischmann
HERSTELLER
HERSTELLER Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG
MARKE piccolo
ARTIKELNUMMER 722801
UVP 139,00 € (Fleischmann im Internet; 10/2010)
PRODUKTION 2010
VORBILD
EPOCHE V ÖsterreichÖsterreich
BAHNGESELLSCHAFT STLB
BAUREIHE 2048
ACHSFOLGE B'B'
ANZAHL DER ACHSEN 4
BETRIEBSNUMMER 2048 024-1
LACKIERUNG Grün/Rot
MODELL
NENNGRÖSSE N
LÄNGE ÜBER PUFFER 78 mm
SYSTEM Analog
ANTRIEB 4 Achsen
HAFTREIFEN 2
BELEUCHTUNG Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd
KUPPLUNG Standard-N-Kupplung
BEMERKUNGEN Lüftergitter seitlich und an der Front waagerecht gerippt


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N-Modell einer Diesellokomotive der Baureihe 212 des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in Epoche V-Ausführung der Steiermärkischen Landesbahnen gestaltet.

Die Baureihe V100 war eine Ende der 1950er Jahre von der Deutschen Bundesbahn beschafften Diesellokomotive. Sie war für nichtelektrisierte Nebenbahnen als Ersatz für die Dampflokomotiven vorgesehen. Von der V100 wurden drei verschiedene Ausführungen produziert. Diese wurden ab 1968 als Baureihe 211, 212 und 213 geführt. Ab 2004 endete der Einsatz der V100 bei der DBAG. Viele Lokomotiven werden allerdings systematisch aufgearbeitet und an Privatbahnen und anderen Interessenten in In- und Ausland verkauft.

1 Herstellerinformation

1.1 Vorbild

Die ehemalige V100 der DB wurde 1962 von Deutz gebaut. Bei der Steiermarkbahn wird die farbenfrohe Diesellok für Güterzug- und Verschubdienste eingesetzt.

Quelle: Fleischmann

1.2 Modell

  • Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
  • Eingesetzte Fenster
  • Metalldruckguss-Fahrgestell
  • Antrieb auf 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen
  • Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd
  • Beidseitig automatische Kupplung
  • Epoche V

Quelle: Fleischmann

1.3 Ersatzteile

Teile & Zubehör
Bezeichnung Artikelnummer
HAFTREIFEN 54 7001
SCHLEIFKOHLEN & FEDERN 6518
ERSATZGLÜHLAMPE 6535
STANDARD-KUPPLUNG 9521
PROFI-KUPPLUNG 9541

Quelle: Fleischmann

2 Modellinformation

Das Modell besitzt keinerlei Schnittstelle für den einfachen Einbau eines Dekoders. Eine ab Werk mit einem Digitaldekoder ausgestattete Version dieses Modells ist als Artikel 722881 erschienen. Dort ist ein fest eingebauter Digitaldekoder für das DCC-System integriert.

3 Vorbild

Vorbild:ÖBB-Baureihe 2048 Diesellokomotive

Die Reihe 2048 war eine Diesellokomotive der ÖBB.

3.1 Geschichte

Anfang der 1990er-Jahre erwarben die ÖBB ausgemusterte Lokomotiven der Baureihe 211 der Deutschen Bundesbahn und ließen die Maschinen an die österreichischen Anforderungen anpassen. Der Erwerb gebrauchter Lokomotiven sollte kurzfristig den Mangel an geeigneten Diesellokomotiven in dieser Leistungsklasse überbrücken, der Erwerb von Neufahrzeugen wurde als nicht wirtschaftlich angesehen (Kostenfaktor). Zwischen 2001 und 2003 wurden die Lokomotiven durch die Reihe 2070 ersetzt. Beim Personal waren die Loks im Vergleich zur Reihe Reihe 2070 sehr beliebt.

3.2 Konstruktion

Der aus T-Stahlprofilen bestehende Lokrahmen ist mittig verstärkt und trägt das Führerhaus (wurde in der Hauptwerkstatt St. Pölten modernisiert), an das zwei unterschiedlich lange Vorbauten anschließen. In den beiden Vorbauten sind die Motoranlage, das Getriebe, die Kühlanlage, die Schalldämpfer und alle sonstigen technischen Apparaturen untergebracht. Der Führerstand erlaubt einen guten Ausblick in alle Richtungen. Der in geschweißter Rohrkonstruktion hergestellte Rahmen stützt sich an vier Stellen anhand je zweier Schraubenfedernpakete und ölgeschmierter Gleitplatten auf beiden Drehgestellen ab. Die Loks wurden im standardmäßigen ÖBB-Design lackiert. Das Dach, die Brille sowie der Drehgestellbereich sind umbragrau, der Rahmen elfenbein und die beiden Vorbauten sowie das Führerhaus verkehrsrot lackiert.

3.3 Technische Merkmale

Ein Caterpillar-Motor des Typs 3512 überträgt die Zug- und Bremskräfte mittels Drehzapfen auf die Drehgestelle. Das Getriebe erlaubt sowohl Verschub-, als auch Streckendienste. Die Loks haben eine direkt und indirekt wirkende Druckluftbremse und verfügen über Sifa und Indusi.

3.4 Umbauten

Der grundsätzliche Aufbau des Fahrzeugs (Rahmen, Drehgestelle und Aufbauten) konnte beibehalten werden. Änderungen betrafen vor allem die Antriebsanlage sowie die Dampfheizung.

Der ursprüngliche Maybach-Vorkammerdieselmotor wurde durch einen Caterpillar-Dieselmotor ersetzt. Dabei handelt es sich um einen aufgeladenen 12-Zylinder-V-Motor mit Ladeluftkühlung, der als Direkteinspritzer arbeitet. Die Leistung war wie bei der DB 211 auf 1100 PS bei 1500 U/min eingestellt. Die Motorüberwachung erfolgte weiterhin mit den ursprünglichen Fotomeßkontakten.

Da die Dampfheizung der 211 nicht mehr benötigt wurde, baute man den Heizkessel aus und ersetzte ihn durch ein Ballastgewicht, um die Lastverteilung der Lokomotive beizubehalten.

Die Bremsanlage, die Lufterzeugungsanlage und die Kraftübertragung erhielten keine Umbauten.

3.5 Einsätze, Verbleib

In Ermangelung einer Energieversorgung für die Personenzüge wurden die Lokomotiven überwiegend im Güter- und Bauzugdienst sowie im Verschub eingesetzt. Als letzte Lok besorgte 2048 017 bis in den Herbst 2003 hinein den Verschub im Bahnhof Ebensee an der Salzkammergutbahn.

Die letzten drei Loks, die am 1. Oktober aus dem Dienst ausschieden (2048.005, 017 und 026), wurden an eine ÖBB-Tochter weitergegeben – sie waren bis zum Schluss im leichten Verschubdienst und im Bauzugeinsatz im Einsatz. Die anderen wurden verkauft, beispielsweise an Layritz in Penzberg oder ins Ausland.

2048.008 wurde an Vossloh verkauft und zu einer OnRail DH 1004 umgebaut. Aktuell fährt sie für die Westerwaldbahn GmbH.

Fünf weitere Loks wurden von der Salzburger Lokalbahn gekauft und in St. Pölten generalüberholt. Die Loks werden unter den Bezeichnungen V83 bis V87 eingesetzt.

Die Steiermärkische Landesbahnen erwarben 2048.024 und bezeichneten sie wieder so. Die Lok erhielt eine neue Lackierung in grün mit roten Elementen. Inzwischen haben die Landesbahnen mit der ehemaligen Am 847 961-0 (früher DB 211 124) eine weitere ehemalige V100 erworben und als 2048.035 bezeichnet obwohl sie nie eine 2048 bei der ÖBB war.

3.6 Bilder

Diesellok ÖBB 2048 in St. Pölten

3.7 Weiterführende Informationen

  • Artikel in der Deutschsprachigen Wikipedia: ÖBB 2048

Vorbildinformationen aus der Deutschsprachigen Wikipedia adaptiert.

4 Weblinks