BRW 49727 SNCF II wf2 Gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus "Bieres de Colmar"

Aus MoBaDaten
Wechseln zu: Navigation, Suche
HOME ● Hersteller ● Brawa ● H0 ● Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ● BRW 49727 SNCF II wf2 Gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus "Bieres de Colmar"

Gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus
Bieres de Colmar
BRW 49727.jpg
Quelle: Brawa
HERSTELLER
HERSTELLER BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co.
ARTIKELNUMMER 49727
UVP 39,90 Euro (Brawa Neuheitenexpress 09/2018)
PRODUKTION 2018
VORBILD
EPOCHE II FrankreichFrankreich
BAHNGESELLSCHAFT SNCF
BAUART wf2
ACHSFOLGE 2
ANZAHL DER ACHSEN 2
BETRIEBSNUMMER 505139 [P]
LACKIERUNG weiß (Wagenaufbau)
grau (Dach)
BESCHRIFTUNG Bieres de Colmar
MODELL
NENNGRÖSSE H0
LÄNGE ÜBER PUFFER 110,3 mm
KUPPLUNG Kupplungsaufnahme nach NEM
Kurzkupplungskinematik


Button Icon Red.svg

H0-Modell eines zweiachsigen gedeckten Güterwagen mit Bremserhaus der Bauart wf2 des Herstellers Brawa. Das Modell ist in Epoche II-Ausführung der Société nationale des chemins de fer français gestaltet.

1 Herstellerinformationen

1.1 Vorbild

Tarifliche Bedingungen einerseits und technische Gegebenheiten andererseits führten dazu, dass alle Länderbahnverwaltungen gedeckte Güterwagen mit fast gleichen Abmessungen und Ladegewichten entwickelten. Es handelte sich um Wagen mit 4,5 m Radstand, einer Länge über Puffer von 9,3 m bei ungebremsten Wagen, einem Ladegewicht von 15 t (später 17,5 t) und einer Bodenfläche von etwa 21 Quadratmeter. Diese Güterwagenbauart wurde zum wichtigsten und meistgebauten gedeckten Güterwagen überhaupt, sie trugen ursprünglich das Gattungszeichen Gm.

Der meistverbreitete dieser Länderbahnwagen war der nach preußischem Musterblatt IId8, von dem allein 47.533 gebaut wurden. Nach der Gründung des Deutschen Staatsbahn Wagen Verbandes DWV 1909 wurde daraus der Verbandswagen Bauart A2 entwickelt. Dieser wurde ab 1911 in einer Gesamtstückzahl von sagenhaften 121.770 Exemplaren gebaut. Damit war es weltweit der meistgebaute gedeckte Güterwagen. Er dominierte bis in die frühe Epoche 3 das Bild der deutschen Güterzüge. Durch zwei Weltkriege wurden diese Wagen über ganz Europa verstreut und es gab keine europäische Bahnverwaltung, bei der nicht wenigstens zeitweise solche Wagen eingesetzt wurden. Ab 1938 waren die Wagen verstärkt worden, um die Belastungen durch Einbau von Druckluftbremsen und die erhöhten Geschwindigkeiten aufzufangen. In den Endfeldern wurden Diagonalstreben eingeschweißt, zum Teil wurden die Stirnrungen um 90 Grad gedreht. Die letzten so umgebauten Wagen waren bis in die 70er-Jahre im Dienst, danach wanderten sie in den Bauzugdienst ab. Einige davon sind heute noch vorhanden, zum Teil bei Museumseisenbahnen.

  • Gedeckter Güterwagen wf2 „Bieres de Colmar” der SNCF
  • Betriebsnummer: 505139 [P]

 Quelle: Brawa 

1.2 Modell

  • Epoche II
  • Kupplungsaufnahme nach NEM
  • Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
  • Unterboden mit extra angesetzter Bremsanlage
  • Einzeln angesetzte Signalstützen
  • Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
  • Einzeln aufgesetzte Lagerdeckel
  • Metallachslager, Achsstege und Räder aus Metall
  • Maßstäbliche Seitenwand mit Flügeltüren (nicht beweglich)
  • Räder auch innen profiliert
  • LüP 110,3 mm

 Quelle: Brawa 

2 Vorbild

Vorbild:Gedeckter Güterwagen
Die Informationen unter dem roten Trennstrich bis zum Quellen-Hinweis werden aus der Deutschsprachigen Wikipedia eingebunden. Es handelt sich dabei um den aktuell verfügbaren Artikel. Zur Ansicht der kompletten Information kann mit der Bildlaufleiste (Scrollbar) an der rechten Seite des Fenster navigiert werden. Das Anklicken von Verweisen (Links) innerhalb des Fensters ruft die entsprechenden Seiten der Deutschsprachigen Wikipedia auf. Um die ursprüngliche Anzeige wieder herzustellen, ist die gesamte MoBaDaten-Seite erneut zu laden.

 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

3 Weblinks