BRW 47984 DB III Gms 30 Gedeckter Güterwagen "Löwensenf"

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Gedeckter Güterwagen Bauart Gms 30
"Löwensenf"
BRW 47984.jpg
Quelle: Brawa
HERSTELLER
HERSTELLER BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co.
ARTIKELNUMMER 47984
PRODUKTION Neuheit 2020
VORBILD
EPOCHE III DeutschlandDeutschland
BAHNGESELLSCHAFT DB
BAUART Gms 30
ACHSFOLGE 2
ANZAHL DER ACHSEN 2
BETRIEBSNUMMER 221 074
LACKIERUNG rotbraun (Wagenaufbau)
grau (Dach)
BESCHRIFTUNG Düsseldorfer Löwensenf
MODELL
NENNGRÖSSE H0
LÄNGE ÜBER PUFFER 104,6 mm
KUPPLUNG Kupplungsaufnahme nach NEM
Kinematik für Kurzkupplung


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H0-Modell eines zweiachsigen gedeckten Güterwagen der Bauart Gms 30 des Herstellers Brawa. Das Modell ist in Epoche III-Ausführung der Deutschen Bundesbahn gestaltet.

1 Herstellerinformationen

1.1 Vorbild

Die Einführung der Schweißtechnologie ab 1933 führte vermehrt dazu, dass die Deutsche Reichsbahn dazu überging die Bauteile ihrer Wagen nicht mehr durch Nieten zu verbinden sondern durch Schweißen. Der Vorteil der Schweißtechnik lag vor allem in der Gewichtsersparnis, die zur Heraussetzung des Ladungsgewichtes genutzt werden konnte. Um auch dem Ruf nach höheren Geschwindigkeiten im Stückgutverkehr gerecht zu werden, entwickelte die DR ab 1936 den „Gs Oppeln“. Auf Grund seines 6000 mm Achsstandes konnte seine zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h festgelegt werden. Neben den durch die Schweißtechnik entfallenden Knotenblechen unterschied sich diese Wagenbauart hauptsächlich durch ihr spitzes Sprengwerk, das aufgrund des langen Achsstandes nötig geworden war. Der durch den kriegsbedingten sprunghaft angestiegenen Bedarf an Güterwagen führte ab 1938 zur Serienfertigung des „Gs Oppeln“. In den folgenden Jahren entstanden so rund 28000 Wagen ohne und 6100 Wagen mit Handbremse. Viele der Wagen erhielten zudem eine Dampf-, beziehungsweise sogar eine Elektroheizung und konnten somit problemlos in Eil- und Schnellzügen als Stückgutwagen eingesetzt werden. Mit dem Ende des Zweiten Weltkrieges waren die Wagen über ganz Europa verteilt und waren so zum Beispiel bei den Bahnverwaltungen von Österreich, Tschechoslowakei, Polen oder Belgien anzutreffen. Die Neuord-nung der Fahrzeugnummern der jungen Deutschen Bundesbahn führte Anfang der 50er-Jahre dazu, dass aus den „Gs Oppeln“ die „Gms 30“ wurden. Ein Teil der Wagen kam sogar in den EUROP-Wagenpark und wurde dadurch International einsatzfähig. Mit dem Aufkommen der ersten Neubaugüterwagen gegen Ende der 50-er Jahre kam der Entscheid gegen eine teure Vollaufarbeitung. Die noch vorhandenen Wagen wurden mit Einführung des UIC Nummernsystems in „Glms 200“ umgezeichnet und überlebten vereinzelt noch bis 1979.

  • Gedeckter Güterwagen Gms 30 "Löwensenf" der DB
  • Betriebs-Nr. 221 074

 Quelle: Brawa 

1.2 Modell

  • Epoche III
  • Metallachshalter
  • Dreipunktlagerung
  • original wiedergegebener, dreidimensionaler Rahmenaufbau
  • einzeln angesetzte Achslagerdeckel
  • Bremsbacken in Radebene
  • einzeln angesetzte Griffstangen und Tritte
  • extra angesetztes Achsbremsgestänge
  • extra angesetzte Bremsanlage
  • durchbrochene Wagenkastenstützen
  • Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik nach NEM
  • LüP 104,6 mm

 Quelle: Brawa 

2 Vorbild

Vorbild:Gedeckter Güterwagen
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

3 Weblinks