Vorbild:Gedeckter Güterwagen: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:SBB-Hbbillns21852462671-8.JPG|miniatur|400px|Moderner Schiebewandwagen der {{SBB|V}} ]]
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|WPseite  = Gedeckter Güterwagen
Der '''gedeckte Güterwagen''' (bedeckter Güterwagen oder Kastenwagen) ist ein [[Vorbild:Güterwagen|Eisenbahngüterwagen]], dessen Laderaum aus einem durch die Seitenwände und das Dach abgeschlossenen Kasten gebildet wird. Diese Wagen werden vorzugsweise zum Transport von [http://de.wikipedia.org/wiki/Ware Gütern] verwendet, die gegen Witterungseinflüsse, Verlust oder Entwendung geschützt werden sollen. Daneben wurden sie aber auch für den Massentransport von Menschen genutzt – hauptsächlich [http://de.wikipedia.org/wiki/Armee Armeen] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/paramilit%C3%A4rische_Organisation paramilitärische Organisationen] verwendeten sie zum Truppentransport. Unrühmliche Bekanntheit erlangten sie durch den Einsatz bei der [http://de.wikipedia.org/wiki/Deportation Deportation] während der Zeit des deutschen [http://de.wikipedia.org/wiki/Nationalsozialismus Nationalsozialismus]. [[Vorbild:Güterwagen mit öffnungsfähigem Dach|Wagen mit öffnungsfähigem Dach]] und [[Vorbild:Kühlwagen|Kühlwagen]] sind den gedeckten Güterwagen konstruktiv teilweise nah verwandt.
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Gedeckte Güterwagen dienen vornehmlich dem [http://de.wikipedia.org/wiki/St%C3%BCckgut Stückguttransport] und sind fast so alt wie die Eisenbahn in Europa selbst. Da Stückgüter in der Anfangszeit der Eisenbahn die meisttransportierten Ladegüter waren, stellten die gedeckten Güterwagen die wichtigste Güterwagenbauart dar. Sie machten bis in die 1960er Jahre etwa 40{{~}}% des Gesamtbestands vieler Bahngesellschaften aus. Inzwischen sind jedoch die [[Vorbild:Offener Güterwagen|offenen Güterwagen]] und [[Vorbild:Flachwagen|Flachwagen]] weitaus häufiger als die gedeckten Güterwagen. Im Gegensatz zu diesen sind die gedeckten Güterwagen in der Mehrzahl immer noch zweiachsig, da die vergleichsweise leichten Ladegüter keine [http://de.wikipedia.org/wiki/Drehgestell Drehgestellwagen] erfordern. Informationen zur Entwicklungsgeschichte der gedeckten Güterwagen in Deutschland finden sich in den Artikeln: [http://de.wikipedia.org/wiki/Normalie_%28Eisenbahn%29 Normalie (Eisenbahn)], [[Vorbild:Güterwagen der Verbandsbauart|Güterwagen der Verbandsbauart]], [[Vobild:Güterwagen der Austauschbauart|Güterwagen der Austauschbauart]], [[Vorbild:Güterwagen der geschweißten Bauart|Güterwagen der geschweißten Bauart]], [[Vorbild:Güterwagen der Kriegsbauart|Güterwagen der Kriegsbauart]], [[Vorbild:Güterwagen (DRG)|Güterwagen der Deutschen Reichsbahn]], [[Vorbild:Güterwagen (DRG) der DDR|Güterwagen der Deutschen Reichsbahn der DDR]].
 
 
 
Alle Güterwagen, die innerhalb der [http://de.wikipedia.org/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband UIC-Bahngesellschaften] an internationalem Verkehr teilnehmen, müssen entsprechend den UIC-Vorschriften unter anderem einheitlich mit einem [http://de.wikipedia.org/wiki/UIC-Bauart-Bezeichnungssystem_f%C3%BCr_G%C3%BCterwagen UIC-Gattungszeichen] sowie einer [http://de.wikipedia.org/wiki/UIC-Wagennummer Wagennummer] gekennzeichnet sein. {{+clr}}
 
 
 
Gedeckte Güterwagen werden eingeteilt in:
 
 
 
* [[Vorbild:Gedeckter Güterwagen Regelbauart G|Gedeckter Güterwagen der Regelbauart]], mit dem Gattungsbuchstaben „G“ gekennzeichnet, und
 
* [[Vorbild:Gedeckter Güterwagen Sonderbauart H|Gedeckter Güterwagen der Sonderbauart]], mit dem Gattungsbuchstaben „H“ gekennzeichnet.
 
 
 
=== Einheitsgüterwagen des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC) ===
 
Vom [http://de.wikipedia.org/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband Internationalen Eisenbahnverband] wurden in den 1950er Jahren standardisierte Fahrzeuge entwickelt. Hierzu war 1950 ein eigenes internationales Forschungs- und Versuchsamt, das ORE (Office de Recherches et d'Essasis), eingerichtet worden. Diese Entwicklung führte auch zur Vereinheitlichung der Hauptabmessungen der zukünftigen ''Einheitsgüterwagen''. Die Ergebnisse wurden in UIC-Merkblättern festgehalten, die von den UIC-Mitgliedern verbindlich oder freiwillig angewendet werden konnten. Gedeckte Einheitsgüterwagen sind in den Merkbättern
 
 
 
* UIC 571-1 - Einheitsgüterwagen - Güterwagen der Regelbauart mit zwei Radsätzen,
 
* UIC 571-2 - Einheitsgüterwagen - Drehgestellgüterwagen der Regelbauart, und
 
* UIC 571-3 - Einheitsgüterwagen - Güterwagen der Sonderbauart enthalten.
 
 
 
Sie haben vorgegebene Abmessungen, bestimmte technische Eigenschaften, und die verwendeten Bauteile müssen aus bestimmten Materialien sein. Viele europäische Bahngesellschaften beschaff(t)en seitdem Waggons nach den UIC-Merkblättern – sie werden als UIC-Standardwagen bezeichnet. Diese gedeckten Güterwagen die nach den Zeichnungen des ERRI (European Rail Research Institute) gebaut sind, werden mit der Anschrift „UIS{{~}}St“ (vorher „St UIC“). Güterwagen, die den internationalen Vereinheitlichungsbestimmung entsprechen, aber nicht vollständig nach UIC-571 gebaut sind, werden seit Ende 1977 mit der Anschrift „UIC“ gekennzeichnet, die alte Kennzeichnung war zuvor „St“.
 
 
 
=== Weiterführende Informationen ===
 
{{WPdeV|Gedeckter Güterwagen}}
 

Aktuelle Version vom 28. März 2012, 20:11 Uhr

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Dieses Vorbildfahrzeug besitzt folgende Bezeichnung(en):
Disambig DarkRed.svg
ALLG :0




Vorbild:Gedeckter Güterwagen
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia