Vorbild:Güterwagen der Verbandsbauart - Musterblatt A1 (Offener Güterwagen): Unterschied zwischen den Versionen

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Die von 1910 bis etwa 1924 in Deutschland gebauten [[Vorbild:Güterwagen|Güterwagen]] werden als '''Güterwagen der Verbandsbauart''' bezeichnet. Die Bezeichnung der Bauart beruht auf den Bestrebungen nach Vereinheitlichung im Güterwagenbau durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutscher_Staatsbahnwagenverband Deutschen Staatsbahnwagenverband] (DWV), dem alle acht damaligen Staatseisenbahnen (Länderbahnen) angehörten. Die Güterwagen der Verbandsbauart wurden nach den Zeichnungen und Vorschriften dieses Verbandes gebaut.{{+clr}}
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=== Musterblatt A1 - Offener Güterwagen ===
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Die [[Vorbild:Offener Güterwagen|offenen Güterwagen]] mit abnehmbaren Bordwänden nach Musterblatt A1 basieren auf den preußischen Wagen nach Musterblatt II<sup>d</sup>3, sie wurden ab 1910 mit und ohne [http://de.wikipedia.org/wiki/Bremserhaus Bremserhaus] gebaut. Diese knapp 50.000 zweiachsigen Wagen hatte bei einem Ladevolumen von 18,4{{~}}m³, ein Ladegewicht von 15{{~}}Tonnen und eine Tragfähigkeit von 17,5{{~}}Tonnen. Die hölzernen Wände dieser kippfähigen Wagen waren 1.000{{~}}mm hoch, die Türbreite betrug 1.500{{~}}mm, die Ladelänge 6.720{{~}}mm und die Ladebreite 2.734{{~}}mm. Der Achsstand für Wagen mit und ohne [http://de.wikipedia.org/wiki/Bremse_%28Eisenbahn%29#Mechanische_Bremse Handbremse] betrug einheitlich 4.000{{~}}mm, bei einer Länge über Puffer von 8.800{{~}}mm. 
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Als Wagen des Staatsbahnwagenverbandes trugen sie das [http://de.wikipedia.org/wiki/Gattungszeichen_deutscher_Eisenbahnwagen Gattungszeichen] „Omk“ und bei der Deutschen Reichsbahn gehörten sie zur Wagengattung „O Halle“.
 
 
 
=== Weiterführende Informationen ===
 
{{WPdeV|Güterwagen der Verbandsbauart}}
 

Aktuelle Version vom 17. Juli 2012, 09:02 Uhr

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Dieses Vorbildfahrzeug besitzt folgende Bezeichnung(en):
Disambig DarkRed.svg
ALLG :0




Vorbild:Güterwagen der Verbandsbauart - Musterblatt A1 (Offener Güterwagen)
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia