MÄR 37997 UP M (VI) 4000 Schlepptenderlokomotive

---

Schlepptenderlokomotive 4014 der Union Pacific Railroad
Quelle: Märklin
HERSTELLER
HERSTELLER	Gebr. Märklin & Cie. GmbH
ARTIKELNUMMER	37997
UVP	970,00 € (Märklin Neuheiten 2020)
VORBILD
EPOCHE	M, VI
BAHNGESELLSCHAFT	UP
BAUREIHE	4000
TENDER	2'5 Centipede
ACHSFOLGE	(2’D)D2’ h4 + 2'5
ANZAHL DER ACHSEN	12 + 5
BETRIEBSNUMMER	4014
LACKIERUNG	Schwarz, Silber
MODELL
NENNGRÖSSE	H03L
LÄNGE ÜBER PUFFER	46,5 cm (Länge über Kupplungen)
SYSTEM	mfx+ DCC Analog (eingeschränkt)
DEKODER	Multiprotokoll-Sounddecoder (integriert)
MOTOR	Geregelter Hochleistungsmotor (im Kessel)
ANTRIEB	8 Achsen
HAFTREIFEN	Ja
MINDESTRADIUS	360 mm
BELEUCHTUNG
KUPPLUNG	Lok-Tender-Kurzkupplung Kupplungshaken vorne (einsteckbar) Märklin-Kurzkupplung Kupplungsaufnahme nach NEM 362 Kurzkupplungskinematik
RAUCHGENERATOR	Eingerichtet zum Einbau eines Rauchgenerators

H0-Modell einer Schlepptenderlokomotive der Class 4000 „Big Boy“ (Betriebsnummer 4014) des Herstellers Märklin. Das Modell ist in Ausführung der Steam Era bzw. Modern Era (NEM-Epoche VI) der Union Pacific Railroad gestaltet. Das Modell ist für das Dreileitersystem von Märklin geeignet.

1 Herstellerinformation

1.1 Vorbild

Die „Big Boys 4014“

Die als „Big Boy“ bekannte Baureihe 4000 der Union Pacific Railroad (UP) ist sicherlich eine der populärsten unter den Dampfgiganten Amerikas, wenn nicht sogar weltweit. Zunächst 20 dieser Gelenkloks (Nr. 4000-4019) der Bauart (2'D)D2'h4 entstanden 1941 bei ALCO aus der Fortführung des „Challenger“-Konzepts, überaus erfolgreiche UP-Gelenkdampfloks der Bauart (2'C)C2'h4. Eine weitere Kleinserie von fünf Maschinen (Nr. 4020-4024) folgte dann 1944. Die Konzeption der „Big Boys“ resultierte aus den üblichen Forderungen wie bei allen anderen amerikanischen Großlokbauarten: Weniger Lokomotiven sollten schwerere Zuglasten mit höheren Geschwindigkeiten befördern. Im Grunde genommen beschaffte die UP die 25 Maschinen nur für eine einzige Strecke: Von Cheyenne/Wyoming 830 km westwärts durch die Ausläufer der Rocky Mountains über den Sherman Hill bis Ogden/Utah. So entstand eine gigantische Maschine für den schnellen Güterverkehr mit der Dienstmasse von 548 t (inkl. Tender). Im Juli 1959 war die Big-Boy-Ära endgültig vorbei und das Feuer in allen Maschinen erloschen. Doch am 10. Mai 2019 sollte der 150. Jahrestag der Fertigstellung der transkontinentalen Bahn („150 Jahre Golden Spike“) gebührend gefeiert werden. Schließlich war die UP eine der beiden Bahnen, welche diese grandiose Leistung vollbracht hatte. Daher sollte etwas Spektakuläres dieses Ereignis gebührend würdigen und so gab es 2013 erste Gerüchte, dass eine „Big Boy“ wieder in Betrieb genommen werden sollte. Immerhin waren ja noch acht Maschinen vorhanden. Die Dampflokspezialisten der UP überprüften nun jede der überlebenden Loks, um die beste Kandidatin für eine Wiederaufarbeitung herauszufinden. Schließlich fiel die Wahl auf die 4014 im RailGiants Train Museum in Pomona, da das milde kalifornische Klima die Lok am wenigsten angegriffen hatte und ihr Kessel im besten Zustand aller erhaltenen Maschinen war. Ihre Überführung nach Cheyenne war schließlich nach einer mehrtägigen Reise am 8. Mai 2014 beendet. Es zeigte sich bald, dass durch die jahrzehntelange Abstellung rund 60 % der Teile ersetzt werden mussten und der Rest eine komplette Aufarbeitung benötigte. Die UP-Dampfwerkstatt mit ihren neun Mitarbeitern plante ursprünglich fünf Jahre für die Wiederaufarbeitung des Big Boy. Doch im gleichen Zeitraum musste bei der UP-Dampflok 844 eine Hauptuntersuchung durchgeführt werden, so dass letztendlich die Inbetriebnahme der 4014 nur einen Zeitraum von zweieinhalb Jahren benötigte. Erst am 6. Februar 2019 konnte ein wichtiger Meilenstein bei ihrer Aufarbeitung erfolgreich bewältigt werden. Sie bestand die Wasserdruckprobe des Kessels. Nun ging es Schlag auf Schlag. Am 9. April wurde der Ölbrenner der 4014 zum ersten Mal angezündet. Doch die Zeit wurde knapp, denn die Lok sollte am 9. Mai bei einer großen Veranstaltung in Ogden unter Dampf zu sehen sein. So war für die 4014 am 2. Mai nur eine kurze Probefahrt angesetzt, die erfolgreich abgeschlossen werden konnte. Schätzungen zufolge hatte die UP mindestens vier Mio. US-Dollar für die Aufarbeitung aufwenden müssen. Doch von diesem Tag an führte die Bahngesellschaft die größte und stärkste betriebsfähige Dampflok der Welt wieder in ihrem Bestand. Ein erstes absolutes Highlight und natürlich auch Massenspektakel bildete die Sonderfahrt der 4014 zusammen mit der 844 vom 4. bis zum 19. Mai von Cheyenne nach Ogden und wieder zurück anlässlich des Jubiläums „150 Jahre Golden Spike“.

Schwere Güterzug-Dampflokomotive Reihe 4000 „Big Boy“ der Union Pacific Railraod (U.P.). Ausführung der Lokomotive mit Ölfeuerung. Betriebsnummer 4014. Betriebszustand 2019.

 Quelle: Märklin 

1.2 Modell

• Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall
• Digital-Decoder mfx+
• Digital-Decoder DCC
• Geräuschelektronik eingebaut
• Einfach-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
• Märklin-Kurzkupplungen in Normaufnahme mit Kulissenführung
• Epoche VI
• Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen
• Geregelter Hochleistungsantrieb
• 8 Achsen angetrieben
• Haftreifen
• Eingerichtet für zwei Rauchsätze 7226
• Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal
• Nummerntafeln und Rauchsatzkontakt konventgionell in Betrieb, digital schaltbar
• Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar
• Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED)
• Kurvengängiges Gelenkfahrwerk
• Boxpok-Räder
• Mittlere Kuppelachsen gefedert
• Dampfleitungen schwenkbar mit den Zylindern geführt
• Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
• Leistungsfähiger Lautsprecher im Tender, Lautstärke einstellbar
• Stirnseitig Kupplungshaken im Schienenräumer einsteckbar
• Angesetzte Griffstangen aus Metall
• Viele angesetzte Einzelheiten
• Figuren Lokführer und Heizer für den Führerstand liegen bei
• Länge über Kupplungen ca. 46,5 cm
• Lieferung in Holzkassette

 Quelle: Märklin 

Front-/Seitenansicht  Quelle: Märklin    Im Einsatz  Quelle: Märklin    Fahrwerk, Führerhaus und Tender  Quelle: Märklin    Das Fahrwerk  Quelle: Märklin    Rohrleitungen  Quelle: Märklin    Frontansicht  Quelle: Märklin    Frontansicht  Quelle: Märklin    Frontansicht  Quelle: Märklin    Die Glocke  Quelle: Märklin    Das Führerhaus  Quelle: Märklin    Im Führerhaus  Quelle: Märklin    Das Führerhausdach  Quelle: Märklin    Der Tender von oben  Quelle: Märklin

1.3 Hinweise zum Betrieb

Die Lokomotive kann auf Bogengleisen ab Radius 360 mm eingesetzt werden, wir empfehlen jedoch größere Radien. Bedingt durch den Überhang des langen Kessels müssen Signale, Oberleitungsmasten, Brückengeländer, Tunnelportale u. ä. eine ausreichenden Abstand zum Gleisbogen einhalten. Für das hohe Gewicht der Lokomotive muss das Gleis stabil befestigt sein. Drehscheibe und Schiebebühne können nur in Durchfahrtstellung befahren werden.

 Quelle: Märklin 

1.4 Digitale Funktionen

Funktion	Control Unit	Mobile Station	Mobile Station 2	Central Station 1/2	Central Station 3/2 SW 4.2 Mobile Station 2 SW 3.55
SPITZENSIGNAL	•	•	•	•	•
RAUCHSATZKONTAKT	•	•	•	•	•
DAMPFLOKLOK-FAHRGERÄUSCH	•	•	•	•	•
LOKPFIFF	•	•	•	•	•
DIREKTSTEUERUNG	•	•	•	•	•
BREMSENQUIETSCHEN AUS		•	•	•	•
FÜHRERSTANDBELEUCHTUNG		•	•	•	•
RANGIERPFIFF		•	•	•	•
NUMMERNTAFEL-BELEUCHTUNG		•	•	•	•
GLOCKE			•	•	•
BETRIEBSGERÄUSCH			•	•	•
LUFTPUMPE			•	•	•
INJEKTOR			•	•	•
HILFSBLÄSER			•	•	•
SCHAFFNERPFIFF			•	•	•
KABINENFUNK					•
KUPPELGERÄUSCH					•
BETRIEBSSTOFF NACHFÜLLEN					•
BETRIEBSSTOFF NACHFÜLLEN					•
BETRIEBSSTOFF NACHFÜLLEN					•
SPITZENSIGNAL					•
RANGIERGANG					•
SCHIENENSTOSS					•

 Quelle: Märklin 

1.5 Ersatzteile

Teile & Zubehör

Bezeichnung	Artikelnummer
RAUCHSATZ	2x 7226

 Quelle: Märklin 

1.6 Passende Produkte

37984

UP Modern Era: Schlepptenderlokomotive Class FEF (800)

43617

UP Modern Era: Personenwagen-Set „Union Pacific Railroad“

 Quelle: Märklin 

2 Modellinformation

2.1 Technische Varianten

22014 (Trix H0)

UP Modern Era: Schlepptenderlokomotive Class 4000 „Big Boy“ (Ausführung für das Zweileitersystem)

22163 (Trix H0)

UP Modern Era: Schlepptenderlokomotive Class 4000 „Big Boy“ (Ausführung für das Zweileitersystem mit RP25-Radsätzen und Kadee-kompatibler Kupplung)

37997 (Märklin)

UP Modern Era: Schlepptenderlokomotive Class 4000 „Big Boy“ (Ausführung für das Dreileitersystem von Märklin)

2.2 Epochenzuordnung

Märklin gibt für dieses Modell die Epoche VI an, eine durch die NEM 800 definierte Epoche für Modelle mit europäischen Vorbildern. Das Vorbild dieser Lokomotive hier stammt aus dem nordamerikanischen Raum. Für diesen gilt ein gesondertes Epochensystem, siehe Epochen in Nordamerika. Das Modell an sich stellt den Betriebszustand der Lokomotive im Jahr 2019 dar. Es ist somit der nordamerikanischen Epoche der Modern Era zuzuordnen. Zeitlich entspricht dies der Epoche VI in Europa.

3 Vorbild

	Die Informationen unter dem roten Trennstrich bis zum Quellen-Hinweis werden aus der Deutschsprachigen Wikipedia eingebunden. Es handelt sich dabei um den aktuell verfügbaren Artikel. Zur Ansicht der kompletten Information kann mit der Bildlaufleiste (Scrollbar) an der rechten Seite des Fenster navigiert werden. Das Anklicken von Verweisen (Links) innerhalb des Fensters ruft die entsprechenden Seiten der Deutschsprachigen Wikipedia auf. Um die ursprüngliche Anzeige wieder herzustellen, ist die gesamte MoBaDaten-Seite erneut zu laden.

 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

4 Weblinks

• Märklin im Internet - Internetauftritt des Herstellers