BRW 44130 DRG II elT 1019 Elektrotriebwagen 2./3. Klasse

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Elektrotriebzug "Rübezahl"
Quelle: Brawa
HERSTELLER
HERSTELLER	BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co.
ARTIKELNUMMER	44130
PRODUKTION	Neuheit 2010
VORBILD
EPOCHE	II
BAHNGESELLSCHAFT	DRG
BAUREIHE	elT 1019
SPITZNAME	Rübezahl
ACHSFOLGE	(1A)(A1)
ANZAHL DER ACHSEN	4
BETRIEBSNUMMER	1019
PANTOGRAPH	2 Scherenstromabnehmer
LACKIERUNG	rot-beige (Triebzugaufbau) silber (Dach)
MODELL
NENNGRÖSSE	H0
LÄNGE ÜBER PUFFER	251,7 mm
SYSTEM	Analog
DEKODER	21-polige Digitalschnittstelle
MOTOR	mit Schwungmasse
HAFTREIFEN	2
MINDESTRADIUS	360 mm
BELEUCHTUNG	Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd Innenbeleuchtung Eingebaut
KUPPLUNG	Kupplungsaufnahme nach NEM Kurzkupplungskinematik
PANTOGRAPH	Stromversorgung auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar

H0-Modell eines vierachsigen Elektrotriebzuges 2./3. Klasse der Baureihe elT des Herstellers Brawa. Das Modell ist in Epoche II-Ausführung der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft gestaltet.

1 Herstellerinformationen

1.1 Vorbild

Bereits vor dem Ersten Weltkrieg plante man in Preußen die Elektrifizierung einiger schlesischer Gebirgsstrecken, darunter auch der sogenannten „Zackenbahn“ (nach dem Fluss Zacken) Hirschberg-Polaun. Bei einer Bewährung der noch jungen Traktionsart versprach man sich aufgrund der schwierigen topographischen Verhältnisse erhebliche Einsparungen und eine günstigere Betriebsführung. Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges verhinderte aber einen schnellen Abschluss der Arbeiten und so kam es erst 1923 zur durchgehenden Betriebsaufnahme. Da die Betriebsführung mit lokbespannten Zügen aufgrund des wechselnden Verkehrsaufkommens sehr umständlich war, kamen früh Überlegungen auf den Betrieb mit Triebwagen durchzuführen. Die gute Eignung der ursprünglich für den Berliner Vorortverkehr beschafften ET 88, die zwischen Nieder Salzbrunn und Halbstadt verkehrten, bewogen die DRG weitere vierachsige elektrische Triebwagen zu beschaffen. 1927 lieferten die WUMAG in Görlitz in Zusammenarbeit mit LHW Breslau und den SSW-Werken insgesamt 11 Triebwagen, die zu dem Symbol der elektrischen Zugförderung in Schlesien werden sollten. Die markanten Fahrzeuge mit den offenen Einstiegsbühnen und Maximum-Drehgestellen wurden von der Bevölkerung „Rübezahl“ getauft, ein Name der eigentlich einen launischen Berggeist des Riesengebirges bezeichnet. Die anfänglich grün lackierten und als „Breslau 511 -521“ bezeichneten Triebwagen wurden immer paarweise mit bis zu acht leichten Einheitsnebenbahnwagen als Beiwagen eingesetzt. Zwischen Josephinenhütte und Grünthal verkehrte dann wegen des geringen Bedarfs ein Trieven solo. Der größte Ansturm an Reisenden war immer an Wochenenden mit schönem Wetter und zur Wintersportzeit. Hier verkehrten dann bis zu drei Triebwagen mit zwölf Beiwagen. Anfang der 30er-Jahre erhielten die Triebwagen dann die neue Bezeichnung elt 1011- 1019 und den zweifarbigen Triebwagenanstrich.

• Elektrotriebwagen elT1011-1021 der DRG (Rübezahl)
• Betriebs-Nr. elT 1019

 Quelle: Brawa 

1.2 Modell

• Epoche II
• 21-polige Digitalschnittstelle
• Motor mit Schwungmasse
• 2 Haftreifen
• Mindestradius 360 mm
• Stromversorgung auf Oberleitungsbetrieb umstellbar
• mit Inneneinrichtung
• mit Innenbeleuchtung
• Kupplungsaufnahme nach NEM
• Kurzkupplungskinematik
• Federpuffer
• LüP 251,7 mm

 Quelle: Brawa 

2 Modellvarianten

2.1 Zwei-Leiter-Ausführung („Gleichstrom“)

44130

DRG Epoche II: Modell für 2-Leiter-Betrieb („Gleichstrom“) ohne Decoder

44132

DRG Epoche II: Modell für 2-Leiter-Betrieb („Gleichstrom“) mit premium Decoder und Sound

2.2 Drei-Leiter-Ausführung („Wechselstrom“)

44131

DRG Epoche II: Modell für 3-Leiter-Betrieb („Wechselstrom“) mit premium Decoder

44133

DRG Epoche II: Modell für 3-Leiter-Betrieb („Wechselstrom“) mit premium Decoder, und Sound

3 Vorbild

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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

4 Weblinks

• Brawa im Internet - Internetauftritt des Herstellers