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FLM 780903 Privat Zug-Set "Industriebahn-Güterzug"

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Zugset „Industriebahn-Güterzug“
FLM 780903.jpg
Quelle: Fleischmann
HERSTELLER
HERSTELLER Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG
MARKE piccolo
ARTIKELNUMMER 780903
UVP 145,00 € (Fleischmann-Katalog 2009/2010)
PRODUKTION 2009
VORBILD
EPOCHE IV DeutschlandDeutschland
BAHNGESELLSCHAFT Privat (DB)
BAUREIHE a) ? (Diesellokomotive)
BAUART b) Ichqrs (Kühlwagen „Kulmbacher Reichelbräu“)
c) Omm 55 (EUROP-O-Wagen)
d) Grs 204 (Gedeckter Güterwagen)
ACHSFOLGE a) C (Diesellokomotive)
b) 2 (Kühlwagen „Kulmbacher Reichelbräu“)
c) 2 (EUROP-O-Wagen)
d) 2 (Gedeckter Güterwagen)
ANZAHL DER ACHSEN 9 (Gesamter Zug)
a) 3 (Diesellokomotive)
b) 2 (Kühlwagen „Kulmbacher Reichelbräu“)
c) 2 (EUROP-O-Wagen)
d) 2 (Gedeckter Güterwagen)
LACKIERUNG a) Orange/Blau/Silber (Diesellokomotive)
b) Weiß (Kühlwagen „Kulmbacher Reichelbräu“)
c) RAL 8012 Rotbraun (EUROP-O-Wagen)
d) RAL 8012 Rotbraun (Gedeckter Güterwagen)
MODELL
NENNGRÖSSE N
LÄNGE ÜBER PUFFER 217 mm (Gesamter Zug)
a) 63 mm (Diesellokomotive)
b) 73 mm (Kühlwagen „Kulmbacher Reichelbräu“)
c) 63 mm (EUROP-O-Wagen)
d) 66 mm (Gedeckter Güterwagen)
SYSTEM Analog
ANTRIEB 3 Achsen (Diesellokomotive)
HAFTREIFEN -
KUPPLUNG Standard-N-Kupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 (nur Wagen)
Kurzkupplungskinematik (nur Wagen)
INHALT DES SETS
TRIEBFAHRZEUGE a) Diesel-Werksbahn-Lokomotive
WAGEN b) Kühlwagen „Kulmbacher Reichelbräu“
c) EUROP-O-Wagen
d) Gedeckter Güterwagen


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N-Modell eines aus einer Diesel-Werksbahnlokomotive und drei Güterwagen bestehenden Güterzugs des Herstellerns Fleischmann. Der Güterzug besteht aus einem Kühlwagen, einem EUROP-O-Wagen und einem gedeckten Güterwagen. Das Zugset wurde anläßlich des Jubiläums „40 Jahre Fleischmann Spur N“ aufgelegt. Es entspricht einem 1969 aufgelegten Set.

1 Herstellerinformation

1.1 Allgemeines

Wie alle großen Dinge hat auch die Bahn im Maßstab 1:160 einmal klein angefangen: Im Katalog von 1969 waren ihr erstmals drei Seiten gewidmet. Heute hat die „kleine“ Bahn einen eigenen Katalog von 164 Seiten und ist ein fundamentaler Bestandteil des Fleischmann-Programms.

Vor 40 Jahren fallen zwei Ereignisse zusammen, jeweils für sich betrachtet spektakulär.
Der erste Mensch betritt den Mond. - Die Spurweite N erblickt bei Fleischmann das Licht der Welt.

Feiern Sie mit uns und erleben Sie in diesem Rückblick, wie vor vier Jahrzehnten alles begann:
Die Miniaturisierung der Modellbahn kommt mit dem Aufkommen der Baugröße N für die Spurweite 9 mm einen wesentlichen Schritt voran. Innerhalb weniger Jahre wird aus dem anfangs belächelten Experiment eine ernstzunehmende Modellbahn im Maßstab 1:160. Im Schnellzugtempo findet sie eine große Verbreitung.

Bei Fleischmann fasst man deshalb Ende der 1960er-Jahre den Entschluss, eine exakt maßstäbliche und technisch perfekte Modelleisenbahn für die 9 mm-Spur zu entwicklen.
So erscheint 1969 eine Dampflok der Baureihe 50 mit Kabinentender, dazu elf Güterwagen, bei denen sogar die Schiebetüren zum Öffnen sind. Auch ein spielintensives Set „Lorenzug“ wird vorgestellt ebenso wie ein komplettes Gleissystem mit angespritztem Böschungskörper.
Als kleine Sensation folgt 1972 ein 777 mm langes Flexgleis mit biegsamen Böschungskörper.
Die Qualität der neuen Bahn ist von Beginn an perfekt, denn man kann das in langen Jahren erworbene Modellbahn-Know-how gezielt einsetzen und so auf eine ausgedehnte Experimentierphase verzichten: „Piccolo“ - so der damalige Name - ist eine echte Modellbahn - exakt im Maßstab 1:160.
Die Zahl der Modelle wächst rasch an. Zwei wesentliche Vorteile der Baugröße werden von Fleischmann konsequent genutzt: Die Verwendung großer Kurvenradien und die Möglichkeit, die 26,4 m-langen Reisezugwagen unverkürzt nachzubilden. Die Modellauswahl orientiert sich nur teilweise am H0-Sortiment, denn es gibt auch Fahrzeuge, die bei der „großen“ Bahn zunächst fehlen, so beispielsweise die BR 91. Auch die legendäre P8 erscheint in N mehr als zehn Jahre früher als in H0.

Eine weitere bemerkenswerte Neuheit ist 1973 die kleinste Zahnradbahn der Welt - eine Zanhrad-Lok, die auf einem speziellen Zahnstangengleis Steigungen von bis zu 25 % überwinden kann. Vier Jahre später erobert die Super-Modelldrehscheibe die Herzen der Modellbahner.
Schon 1986 bricht das Computer-Zeitalter für die kleine Bahn an - die ersten Digitalloks erscheinen. Als stark beachtete Neuheit wird 1987 die PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung präsentiert. Diese kuppelt sehr leicht und entkuppelt beim Ziehen und Schieben. Neben der Vorentkupplung ergibt sich außerdem eine beachtliche Verkürzung des Kuppelabstandes. Dies kommt insbesondere bei Fahrzeugen zum Tragen, die mit einer Kulissenmechanik am Wagenboden ausgestattet sind. Das Resultat: Ein echtes Puffer-an-Puffer-Fahren ist nun möglich!
Innovatives erwartet den Modellbahner auch bei den Triebfahrzeugen. So erscheint nach dem großen Erfolg des ICE (1991) drei Jahre später ein Triebwagen, der vom Start weg für Furore sorgt: Der „Pendolino“ legt sich dank einer patentierten, voll funktionsfähigen Neigetechnik wie sein großes Vorbild in die Kurven.
Diese Technik bewährt sich im Praxiseinsatz so gut, dass im Jahre 1999 mit dem ICE-T ein weiteres ultramodernes Fahrzeug vorgestellt wird - natürlich mit Neigetechnik!
Ab 2004 wird es „laut“ im Hobbykeller: Mit der BR 218 in Doppeltraktion rollen die ersten Fleischmann-Soundloks über die 9 mm-Gleise. Preisattraktive DCC-Startsets ergänzen das Digital-Sortiment und erleichtern den Einstieg in die Welt der digitalen Modelleisenbahnen.
Im Jubiläumsjahr „120 Jahre FLEISCHMANN“ (2007) präsentiert das Unternehmen zwei Topneuheiten - die BR 70.0 und die BR V 60. Beide Loks, deren zierliche Vorbilder den Konstrukteuren die Miniaturisierung bestimmt nicht leicht gemacht haben, zeigen, was mit Hilfe des hochentwickelten Werkzeugbaus technisch machbar ist, und schrauben die Meßlatte rasant höher.

Inzwischen hat die N-Bahn von Fleischmann eine Perfektion erreicht, die eine weitere Steigerung kaum mehr zuzulassen scheint. Aber jedes neue Modell bringt neue Überraschungen, so dass ein Beharren auf dem jeweils Erreichten nicht zu erwarten ist.

 Quelle: Fleischmann 

1.2 Modell

1.2.1 Zugset

Das Set besteht aus einer Industrie-Diesellok und 3 Güterwagen. Zum Jubiläum „40 Jahre Fleischmann Spur N“ wird das Set aus dem ersten Fleischmann-N-Katalog von 1969 wieder aufgelegt. Die Ausführung entspricht dem Set von 1969, Technik und Qualität dem Stand von heute.

 Quelle: Fleischmann 

1.2.2 Diesellokomotive

  • Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
  • Eingesetzte Fenster
  • Metalldruckguss-Fahrgestell
  • Antrieb auf alle 6 Räder
  • Beidseitig automatische Kupplung

 Quelle: Fleischmann 

1.2.3 Kühlwagen

  • Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
  • Epoche IV

 Quelle: Fleischmann 

1.2.4 EUROP-O-Wagen

  • Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
  • Ganzzug geeignet
  • Epoche IV

 Quelle: Fleischmann 

1.2.5 Gedeckter Güterwagen

  • Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
  • Mit 2 beweglichen Schiebetüren
  • Epoche IV

 Quelle: Fleischmann 

1.3 Ersatzteile

1.3.1 Diesellokomotive

Teile & Zubehör
Bezeichnung Artikelnummer
SCHLEIFKOHLEN & FEDERN 6518
STANDARD-KUPPLUNG 9520
PROFI-KUPPLUNG 9540

 Quelle: Fleischmann 

1.3.2 Güterwagen

Teile & Zubehör
Bezeichnung Artikelnummer
STANDARD-KUPPLUNG 9525
PROFI-KUPPLUNG 9545

 Quelle: Fleischmann 

2 Modellinformation

2.1 Setinhalt

Folgende Artikel sind im Set enthalten:

Inhalt des Sets
Bild Modell
FLM 780903-01.jpg
 Quelle: Fleischmann 
Industrie-Diesellokomotive
FLM 780903-02.jpg
 Quelle: Fleischmann 
Kühlwagen „Kulmnbacher Reichelbräu“, Bauart Ichqrs
FLM 780903-03.jpg
 Quelle: Fleischmann 
EUROP-O-Wagen, Bauart Omm 55
FLM 780903-04.jpg
 Quelle: Fleischmann 
Gedeckter Güterwagen, Bauart Grs 204

3 Vorbild - Diesellokomotive

Vorbild:Diesellokomotive
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

4 Vorbild - Kühlwagen

Vorbild:Kühlwagen
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

5 Vorbild - Offener Güterwagen

Vorbild:Offener Güterwagen
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

6 Vorbild - Gedeckter Güterwagen

Vorbild:Gedeckter Güterwagen
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

7 Weblinks