Thema:FLM N 44 Schlepptenderlokomotive/Modellinformation 044 DB IV: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Neukonstruktion 2019: Dampflokomotive BR 044 mit Kohletender''' | '''Neukonstruktion 2019: Dampflokomotive BR 044 mit Kohletender''' | ||
| + | * Ausführung mit gekürztem Umlauf ohne frontale Schürze | ||
* Tiefer sitzende DB-Witte-Windleitbleche | * Tiefer sitzende DB-Witte-Windleitbleche | ||
* Rauchkammertür ohne Zentralverschluss | * Rauchkammertür ohne Zentralverschluss | ||
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* Fahrwerk mit Zugsicherungssystem INDUSI Magnet | * Fahrwerk mit Zugsicherungssystem INDUSI Magnet | ||
* Kohlentender mit zusätzlichem Aufsatz für Kohlenvorrat | * Kohlentender mit zusätzlichem Aufsatz für Kohlenvorrat | ||
| + | * Antrieb im Tender auf 8 Räder, davon 4 mit Haftreifen | ||
| + | * Motor mit Schwungmasse | ||
| + | * Next18-Digitalschnittstelle (NEM 662) zum Einbau eines Decoders | ||
| + | * Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd | ||
| + | * Kupplungsaufnahme nach NEM 355 | ||
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Version vom 9. Februar 2019, 08:07 Uhr
Neukonstruktion 2019: Dampflokomotive BR 044 mit Kohletender
- Ausführung mit gekürztem Umlauf ohne frontale Schürze
- Tiefer sitzende DB-Witte-Windleitbleche
- Rauchkammertür ohne Zentralverschluss
- DB-Reflex-Lampen
- Umlaufblech ohne Schürze
- Pumpenanlage hinten
- DB-Führerhaus
- Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Lok-Tender-Kurzkupplung
- Fahrwerk mit Zugsicherungssystem INDUSI Magnet
- Kohlentender mit zusätzlichem Aufsatz für Kohlenvorrat
- Antrieb im Tender auf 8 Räder, davon 4 mit Haftreifen
- Motor mit Schwungmasse
- Next18-Digitalschnittstelle (NEM 662) zum Einbau eines Decoders
- Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Quelle: Fleischmann
